Inicio de comercialización: septiembre de 2010
El Ford Grand C-MAX comenzó a comercializarse en España tras el verano de 2010. Es la versión alargada del C-MAX. Hay una diferencia de longitud de 14 centímetros (ficha comparativa). Además, el Grand C-MAX está disponible con 5 ó 7 plazas mientras que el C-MAX solo puede tener cinco.
La llegada al mercado del Grand C-MAX supuso el dessoblamiento en dos carrocerías diferentes del C-MAX ya que de la primera geración, que llegó al mercado en 2004 (más información) y fue renovada en 2007 (más información), solo hubo una carrocería. Únicamente tenía cinco plazas.
Inicialmente se puede elegir entre dos versiones de gasolina, de 105 y 150 CV, y tres Diesel, de 114, 140 y 163 CV. Son los mismos motores que tiene el C-MAX, a excepción del Diesel más potente. Todos llevan de serie caja de cambios manual, de cinco o seis velocidades, salvo la Diesel de 163 CV que tiene una transmisión automática de doble embrague («Powershift») de seis relaciones. Ésta es opcional para la variante Diesel de potencia intermedia.
La versión que menos consume es la Diesel de 115 CV (4,9 l/100 km). Son 0,3 l/100 km más que la equivalente del C-MAX (ficha comparativa). Es un consumo superior al de unas cuantas de sus alternativas, que gastan entre 4,1 y 4,7 l/100 km (listado comparativo).
Hay dos niveles de equipamiento: «Trend» y «Titanium».
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 Ti-VCT | 105 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) |
2.0 TDCi | 163 | Aut. Porwershift (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: enero de 2011
Hay una nueva versión de gasolina —1.6 Ti-VCT de 125 CV—. Lleva cambio manua de cinco velocidades. Da unas prestaciones mejores y consume igual que la de 105 CV, a pesar de la diferencia de potencia. Llevan el mismo motor de 1,6 litros e inyección indirecta (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 Ti-VCT | 105 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
1.6 Ti-VCT | 125 | Manual (5 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | 2.0 TDCi | 163 | Aut. Porwershift (6 vel.) |
Cambios en la gama: septiembre de 2011
La versión de gasolina 1.6 EcoBoost de 150 CV pasa a consumir algo menos (0,2 l/100 km) gracias a la incorporación de un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 Ti-VCT | 105 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
1.6 Ti-VCT | 125 | Manual (5 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | 2.0 TDCi | 163 | Aut. Porwershift (6 vel.) |
Cambios en la gama: diciembre de 2012
Ford reemplaza las versiones de gasolina 1.6 Ti-VCT de 105 y 125 CV por una con el motor 1.0 EcoBoost de 125 CV que ya comercializaba en otros modelos como el Focus o el B-MAX. También está disponible en el C-MAX. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Da unas prestaciones mejores y consume notablemente menos (1,7 l/100 km) que los motores a los que sustituye (ficha comparativa).
Además, hay un nuevo paquete de equipamiento («Tech») para las versiones «Titanium» que incluye elementos no disponibles hasta ese momento en el C-MAX —aunque sí en otros modelos de Ford—. Son la alerta por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de frenada en ciudad («Active City Stop»). También otros elementos como detección de objetos en el ángulo muerto, entre otros, que sí estaban disponibles desde el lanzamiento.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 EcoBoost | 125 | Manual (6 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) |
2.0 TDCi | 163 | Aut. Porwershift (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: enero de 2013
Dejan de comercializarse las versiones 1.6 EcoBoost de 150 CV (gasolina) y 2.0 TDCi de 163 CV (Diesel). Supone una reducción notable de la gama de motores, pasando a estar disponibles únicamente uno de gasolina y dos Diesel.
Ford homologa un consumo ligeramente menor (0,2 l/100 km) en la variante TDCi de 114 CV (ficha comparativa) y en la TDCi de 140 CV: 0,2 l/100 km con cambio manual y 0,1 l/100 km con transmisión automática «Powershift» (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 EcoBoost | 125 | Manual (6 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) | |||