Ford Grand C-MAX (2011) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Ford Grand C-MAX (2011) 90 - 109 143 - 92 - 98
Renault Grand Scénic (2017) 86 - 108 148 92 - 101 -
Renault Scénic (2017) 84 - 105 148 92 - 101 -
Volkswagen Touran (2016) 87 - 111 144 95 - 102 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
Ford Grand C-MAX (2011) 55 140 - 140 95 -
Renault Grand Scénic (2017) 61 137 - 139 95 52
Renault Scénic (2017) - 136 - 139 92 47
Volkswagen Touran (2016) 55-75 142 97 -

Tercera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Ford Grand C-MAX (2011) 71 - 71 118 88
Renault Grand Scénic (2017) 50 - 63 120 89
Renault Scénic (2017) - - -
Volkswagen Touran (2016) 57 - 77 123 87

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Ford Grand C-MAX (2011) 26 102 50 67 475 - 600
Renault Grand Scénic (2017) 92 - 99 107 - 131 44 70 533
Renault Scénic (2017) 71 - 81 110 - 115 48 71 506
Volkswagen Touran (2016) 101 - 121 105 46 62 633 - 743

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Ford Grand C-MAX (2011) | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Ford Grand C-MAX Titanium 1.6 TDCi 115 CV 7 plazas (2013-2015) - 10,0 - 61,0 7,1
Mazda 5 Active 1.8 115 CV (2010-2012) - 10,2 - 55,7 -
Mazda 5 Luxury 1.6 CRTD 115 CV (2010-2012) - 10,9 - 55,4 -
Fiat 500L Living 1.6 16v MultiJet II 105 CV Start&Stop 7 plazas (2013-2015) - 10,9 - 55,9 -
Fiat 500L Living 1.6 16v MultiJet II 120 CV Start&Stop 7 plazas (2015-2017) - 10,9 - 55,9 -
Ford C-MAX Titanium 1.0 Ecoboost Auto-Start-Stop 92 kW (125 CV) (2015-2018) 5,7 9,3 13,4 52,8 7,6
Citroën C4 Picasso Exclusive e-HDi 115 Airdream (2013-2015) - 10,1 - 53,6 5,5
Citroën C4 Picasso HDi 110 CMP Avatar (2010-2010) - 12,5 - 55,0 -
KIA Carens 1.7 CRDi VGT 85 kW (115 CV) Drive Eco-Dynamics 7 plazas (2015-2017) - 10,3 - 53,2 6,5
Volkswagen Golf Sportsvan Edition 1.6 TDI BMT 110 CV (2016-2017) 5,1 8,4 13,6 54,6 5,2
Citroën Grand C4 Picasso Exclusive e-HDi 115 Airdream ETG6 (2013-2015) - 10,1 - 51,3 6,3
Renault Grand Scénic Dynamique dCi 110 EDC 7 plazas (2010-2012) - 10,6 - 54,0 6,4
Renault Grand Scénic Dynamique dCi 130 7 plazas (2010-2011) - 8,8 - 55,0 -
Renault Grand Scenic Zen Energy dCi 97 kW (130 CV) 7 plazas (2016-2018) 5,5 8,9 14,3 58,2 5,3
Opel Meriva Excellence 1.6 CDTI 136 CV Start & Stop (2013-2017) - 8,3 13,7 52,8 6,3
Toyota Prius+ 1.8 HSD Eco (2012-2012) - 9,7 - 54,0 7,0
Renault Scenic Edition One Energy dCi 96 kW (130 CV) (2016-2018) 4,8 8,2 13,7 55,5 5,8
Toyota Verso 115D Advance 7 plazas (2016-2018) - 9,6 - 54,9 5,6

Otros datos de la prueba | Ford Grand C-MAX Titanium 1.6 TDCi 115 CV 7 plazas (2013-2015)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)---
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 7,1 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
215/50 R17 95W / 215/50 R17 95W
Michelín Primacy HP

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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