En km77.com hemos probado el Ford Capri Rango Extendido AWD cuando aún tenía la batería de 79 kWh, que es idéntico al que se vende en la actualidad salvo porque ahora la batería es de 77 kWh.
Hemos registrado un consumo de 20,3 kWh/100 km en nuestro recorrido por autovía, realizado con temperaturas comprendidas entre 3 y 6 grados. Con este dato, la autonomía máxima se sitúa en torno a los 390 kilómetros (con la batería de 77 kWh hará unos 380 en las mismas circunstancias), cifra que puede incrementarse ligeramente si se conduce con suavidad y/o con una temperatura ambiente más favorable.
El Ford Explorer Rango Extendido RWD de 77 kWh y 286 (esta versión ahora tiene una batería de 79 kWh) obtuvo un consumo prácticamente idéntico en condiciones térmicas similares. Este resultado es coherente, ya que Ford homologa el mismo consumo para ambos modelos (15,3 kWh/100 km) y el Capri compensa la desventaja de contar con dos motores gracias a una aerodinámica ligeramente más favorable.
Esos 20,3 kWh/100 km pueden considerarse un buen registro teniendo en cuenta el tamaño, la potencia del Ford Capri y la temperatura durante la prueba. A modo de referencia, un Peugeot E-3008 Eléctrico 210 GT consumió 20,4 kWh/100 km con 17 grados, mientras que un BMW iX2 xDrive30 (313 CV) obtuvo una cifra idéntica con una temperatura de 15 grados. La mayoría de los coches eléctricos que han logrado consumos inferiores al 20 kWh/100 km en este recorrido tienen carrocería de tipo berlina o, aunque también ha habido algún SUV, eso sí de un tamaño sensiblemente menor al Capri.
El tiempo de recarga varía en función de la batería instalada en el Ford Capri. La de menor capacidad, con 58 kWh, admite potencias de carga de hasta 115 kW; la de 77 kWh útiles alcanza un máximo de 175 kW, y la de mayor capacidad, con 79 kWh, puede cargar hasta 185 kW.
Estas potencias máximas no se alcanzan en cualquier circunstancia, sino cuando la batería se encuentra a la temperatura adecuada. El precalentamiento puede realizarse de dos maneras: de forma automática al seleccionar un punto de recarga ultrarrápido o manualmente a través del sistema multimedia. Esta función implica, lógicamente, un consumo energético elevado.
En la pantalla del sistema multimedia hay un menú interesante que muestra la potencia de carga disponible en ese momento, la que podría alcanzarse con el precalentamiento activado y el tiempo necesario para que el sistema alcance la temperatura óptima.
El Ford Capri incorpora una función denominada Battery Care, similar a la empleada en algunos ordenadores portátiles modernos. Se trata de un sistema inteligente y adaptativo destinado a proteger la batería, evitando cargas excesivas. No obstante, puede permitir niveles de carga más altos cuando detecta, por ejemplo, que se va a realizar un viaje largo, se modifican los patrones de uso o el sistema considera que no existe un perjuicio para la batería.
Al igual que en otros modelos eléctricos, es posible memorizar puntos de recarga (hasta un máximo de cinco) y establecer criterios específicos de carga para cada uno de ellos.