Ford C-MAX (2015) | Mediciones del habitaculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Ford C-MAX (2015) 86 - 108 142 97 - 104 -
Fiat 500L Urban (2017) 86 - 105 144 95 - 102 -
KIA Carens (2017) 87 - 108 144 - 93 - 98
Opel Crossland X (2017) 88 - 111 137 95 - 104 89 - 98
Renault Scénic (2017) 84 - 105 148 92 - 101 -
Ford Tourneo Connect (2014) 84 - 107 146 - 109 - 116
Ford Grand C-MAX (2015) 90 - 109 143 - 92 - 98
Citroën C4 Picasso (2016) 85 - 107 141 - 89 - 100
Volkswagen Touran (2016) 87 - 111 144 95 - 102 -
Toyota Verso (2013) 86 - 107 137 - 93 - 98
BMW Serie 2 Active Tourer (2018) 89 - 111 143 - 90 - 99

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Ford C-MAX (2015) 67 137 137 - -
Fiat 500L Urban (2017) 65-76 136 - 92 -
KIA Carens (2017) 48-72 141 95 - -
Opel Crossland X (2017) 66 133 - 133 95 90 34
Renault Scénic (2017) - 136 - 139 92 - 47
Ford Tourneo Connect (2014) 73 146 - 111 -
Ford Grand C-MAX (2015) 55-70 140 95 - -
Citroën C4 Picasso (2016) 61-75 142 - 91 -
Volkswagen Touran (2016) 55-75 142 97 - -
Toyota Verso (2013) 55 144 - 144 - 92 -
BMW Serie 2 Active Tourer (2018) 71 136 - 136 - 95 39

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Ford C-MAX (2015) 74 102 62 60 471
Fiat 500L Urban (2017) 67 - 78 97 64 68 330 - 412
KIA Carens (2017) 27 - 91 102 - 137 34 71 492 - 536
Opel Crossland X (2017) 73 - 77 95 - 100 47 75 410
Renault Scénic (2017) 71 - 81 110 - 115 48 71 506
Ford Tourneo Connect (2014) 99 - 275 116 - 60 1.029
Ford Grand C-MAX (2015) 26 - 94-109 102 50 67 475 - 600
Citroën C4 Picasso (2016) 90 117 55 63 537
Volkswagen Touran (2016) 101 - 121 105 46 62 633 - 743
Toyota Verso (2013) 30 - 113 101 46 78 440 - 484
BMW Serie 2 Active Tourer (2018) 88 - 93 101 - 131 46 65 400 - 468

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Ford C-MAX (2015) | Prestaciones

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
(l/100 km)
Ford C-MAX Titanium 1.0 Ecoboost Auto-Start-Stop 92 kW (125 CV) (2015-2018) 5,7 9,3 13,4 52,8 7,6
Opel Crossland X Excellence 1.2 Turbo Start&Stop ecoTEC 81 kW (110 CV) (2017) 5,2 8,9 13,3 54,0 6,9
Renault Scenic Edition One Energy dCi 96 kW (130 CV) (2016-2018) 4,8 8,2 13,7 55,5 5,8
Volkswagen Touran Sport 2.0 TDI 110 kW (150 CV) BMT 7 plazas (2016) 5,0 7,7 12,7 51,0 -
Toyota Verso 115D Advance 7 plazas (2016-2018) - 9,6 - 54,9 5,6
BMW 218i Active Tourer DCT (2019) 4,2 7,1 13,0 54,1 7,4

Otros datos de la prueba | Ford C-MAX Titanium 1.0 Ecoboost Auto-Start-Stop 92 kW (125 CV) (2015-2018)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4889119
Error cuentakilómetros --0,2 % (indica 100,2 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -14,0 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 7,6 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 3.026 / 4.373 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
235/40 R18 95W / 235/40 R18 95W
Continental ContiSportContact5

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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