Ford C-MAX 2015 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Ford C-MAX (2015) 86 - 108 142 97 - 104

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Ford C-MAX (2015) 67 137 137

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Ford C-MAX (2015) 74 102 62 60 471

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Ford C-MAX 2015 | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Ford C-MAX Titanium 1.0 Ecoboost Auto-Start-Stop 92 kW (125 CV) (2015-2018) 5,7 9,3 13,4 52,8 7,6
BMW 218d Active Tourer Aut. (2014-2015) 4,0 6,2 12,7 51,2 6,0
BMW 218d Gran Tourer Aut. 7 plazas (2015-2018) 4,4 7,2 - 54,5 5,9
Fiat 500L Living 1.6 16v MultiJet II 105 CV Start&Stop 7 plazas (2013-2015) - 10,9 - 55,9 -
Fiat 500L Living 1.6 16v MultiJet II 120 CV Start&Stop 7 plazas (2015-2017) - 10,9 - 55,9 -
Citroën C4 Picasso Exclusive e-HDi 115 Airdream (2013-2015) - 10,1 - 53,6 5,5
KIA Carens 1.7 CRDi VGT 85 kW (115 CV) Drive Eco-Dynamics 7 plazas (2015-2017) - 10,3 - 53,2 6,5
Opel Crossland X Excellence 1.2 Turbo Start&Stop ecoTEC 81 kW (110 CV) (2017-2018) 5,2 8,9 13,3 54,0 6,9
Volkswagen Golf Sportsvan Edition 1.6 TDI BMT 110 CV (2016-2017) 5,1 8,4 13,6 54,6 5,2
Ford Grand C-MAX Titanium 1.6 TDCi 115 CV 7 plazas (2013-2015) - 10,0 - 61,0 7,1
Citroën Grand C4 Picasso Exclusive e-HDi 115 Airdream ETG6 (2013-2015) - 10,1 - 51,3 6,3
Opel Meriva Excellence 1.6 CDTI 136 CV Start & Stop (2013-2017) - 8,3 13,7 52,8 6,3
Renault Scenic Edition One Energy dCi 96 kW (130 CV) (2016-2018) 4,8 8,2 13,7 55,5 5,8
Volkswagen Touran Advance 2.0 TDI 140 CV DSG (2012-2015) - 7,8 - 57,1 -
Volkswagen Touran Sport 2.0 TDI 110 kW (150 CV) BMT 7 plazas (2016-2019) 5,0 7,7 12,7 51,0 -
Toyota Verso 115D Advance 7 plazas (2016-2018) - 9,6 - 54,9 5,6
Toyota Verso 150D AutoDrive Advance 7 plazas (2013-2015) - 7,4 - 53,2 8,0

Otros datos de la prueba | Ford C-MAX Titanium 1.0 Ecoboost Auto-Start-Stop 92 kW (125 CV) (2015-2018)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4889119
Error cuentakilómetros --0,2 % (indica 100,2 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -14,0 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 7,6 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 3.026 / 4.373 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
235/40 R18 95W / 235/40 R18 95W
Continental ContiSportContact5

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.