Fiat 500L Living (2014) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Fiat 500L Living (2014) 86 - 105 144 95 - 102 -
Opel Crossland X (2017) 88 - 111 137 95 - 104 89 - 98

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Fiat 500L Living (2014) 65 136 - 136 97 - -
Opel Crossland X (2017) 66 133 - 133 95 90 34

Tercera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Fiat 500L Living (2014) 45 - 59 104 81
Opel Crossland X (2017) - - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Fiat 500L Living (2014) 27 - 97 95 45 67 416 - 560
Opel Crossland X (2017) 73 - 77 95 - 100 47 75 410

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Fiat 500L Living (2014) | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Fiat 500L Living 1.6 16v MultiJet II 105 CV Start&Stop 7 plazas (2013-2015) - 10,9 - 55,9 -
Fiat 500L Living 1.6 16v MultiJet II 120 CV Start&Stop 7 plazas (2015-2017) - 10,9 - 55,9 -
Fiat 500L 1.3 16v MultiJet II 85 CV Start&Stop (2012-2014) - 13,8 - 55,0 -
Ford C-MAX Titanium 1.0 Ecoboost Auto-Start-Stop 92 kW (125 CV) (2015-2018) 5,7 9,3 13,4 52,8 7,6
Citroën C4 Picasso Exclusive e-HDi 115 Airdream (2013-2015) - 10,1 - 53,6 5,5
Citroën C4 Picasso HDi 110 CMP Avatar (2010-2010) - 12,5 - 55,0 -
KIA Carens 1.7 CRDi VGT 85 kW (115 CV) Drive Eco-Dynamics 7 plazas (2015-2017) - 10,3 - 53,2 6,5
Volkswagen Golf Plus Advance 1.4 TSI 122 CV (2010-2012) - 7,9 - 55,0 -
Volkswagen Golf Sportsvan Edition 1.6 TDI BMT 110 CV (2016-2017) 5,1 8,4 13,6 54,6 5,2
Ford Grand C-MAX Titanium 1.6 TDCi 115 CV 7 plazas (2013-2015) - 10,0 - 61,0 7,1
Dacia Lodgy Laureate dCi 90 CV 7 plazas (2012-2012) - 10,7 - 55,6 6,6
Opel Meriva Cosmo 1.4 Turbo 120 CV (2010-2012) - 8,9 - 52,7 -
Ford Tourneo Courier Titanium 1.6 TDCi 95 CV (2015-2017) 6,4 11,7 13,4 53,7 6,4
Toyota Verso 115D Advance 7 plazas (2016-2018) - 9,6 - 54,9 5,6
Opel Crossland X Excellence 1.2 Turbo Start&Stop ecoTEC 81 kW (110 CV) (2017-2018) 5,2 8,9 13,3 54,0 6,9
Opel Meriva Excellence 1.6 CDTI 136 CV Start & Stop (2013-2017) - 8,3 13,7 52,8 6,3
Renault Scenic Edition One Energy dCi 96 kW (130 CV) (2016-2018) 4,8 8,2 13,7 55,5 5,8
Volkswagen Touran Advance 2.0 TDI 140 CV DSG (2012-2015) - 7,8 - 57,1 -

Otros datos de la prueba | Fiat 500L Living 1.6 16v MultiJet II 105 CV Start&Stop 7 plazas (2013-2015)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4787116
Error cuentakilómetros -0,6 % (indica 99,4 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo 6,2 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 8122 / 9551 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
225/45 R17 94V XL / 225/45 R17 94V XL
Continental ContiEcoContact 5

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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