El Dacia Jogger es un coche de hasta siete plazas que está a la venta desde solo 15 990 euros. El más caro cuesta 20 098 € (todos los precios de la gama Joger), así que el precio de partida no es un reclamo. Bajo mi criterio, el Jogger es una solución asequible para aquellas personas que necesiten un coche familiar nuevo y dispongan de un presupuesto pequeño.

A cambio de ese dinero, Dacia no entrega un coche cutre ni con mal aspecto, sino un vehículo sencillo, sin adornos, y con el punto justo de confort de suspensión y suavidad de marcha. Los acabados son razonablemente buenos y el equipamiento suficiente para las necesidades básicas porque no falta nada que sea imprescindible: tiene aire acondicionado, un sistema de alumbrado bueno y unos sistemas de conectividad bien pensados porque delegan en el teléfono del usuario gran parte de sus servicios de manera que no quedarán obsoletos ni tienen un coste elevado. 

Es un vehículo muy amplio para su tamaño exterior y con una clara orientación práctica. Una de las cualidades más interesantes del Jogger para quien necesite siete plazas es que la tercera fila de asientos es cómoda y suficientemente amplia para dos adultos, algo que no tienen otras alternativas de su tamaño. Para encontrar otro vehículo con un espacio similar, hay que buscar modelos mucho más costosos. Si sólo se necesitan cinco plazas, queda un maletero muy grande de 607 litros. Con siete plazas, el maletero tiene 160 litros. En las impresiones del interior hay más información.

Tiene una carrocería de 4,55 m de longitud y una altura de 1,63 m. Su silueta es la de un coche familiar con un techo más alto de lo normal, sobre todo a partir del segundo pilar. El resultado es un coche de aspecto mucho más vistoso que el Lodgy al que sustituirá y que se perece más a una furgoneta.

En junio de 2022 Dacia ha anunciado un cambio de imagen de marca. Todos sus modelos reciben un nuevo logotipo y parrilla delantera, incluido el recién llegado Jogger. Las primeras unidades con estos cambios llegarán a partir de octubre.

Precio

El Jogger es el coche de siete plazas más asequible que se puede adquirir en España (desde 18 300 €; listado de versiones del Jogger de 7 plazas) y también de los que tienen cinco, una longitud parecida y un maletero de más de 500 litros (listado). Los siguientes modelos de siete plazas que cuestan menos son el Mahindra XUV500 (desde 24 096 €), el Renault Grand Scenic (24 668 €) y el Volkswagen Caddy Origin (24 902 €).

Por solo 167 € es posible asegurar el Dacia Jogger a todo riesgo (con franquicia de 240 €). La póliza es de Direct Seguros y tiene una calidad de 6,66 puntos según el comparador de seguros de Arpem.  La póliza de menor precio es de AXA, cuesta 111 € y solo cubre daños a terceros.

Motores

La oferta de motores es pequeña: solo hay dos. Ambos tienen el mismo bloque de tres cilindros, pero uno funciona con gasolina y GLP (versión ECO-G 100) y da 110 CV y el otro solo con gasolina (versión TCe 110) y da 110 CV.  Van asociados a un cambio de marchas manual de seis relaciones, no existe la posibilidad de uno automático. Ambos motores son suficientes para mover bien el Dacia Jogger con poca carga.

En 2023 habrá una versión híbrida no enchufable de unos 140 CV (será el primer Dacia con un sistema de impulsión de este tipo) con una tecnología similar a la del Renault Clio E-Tech. Tendrá un motor de gasolina de 1,6 litros, una caja de cambios sin embrague, una batería de 1,2 kWh de capacidad y dos motores eléctricos de distinto tamaño (información técnica). 

El Jogger es un coche relativamente ligero para su tamaño. Dacia dice que la clave para conseguir que el Jogger no pese mucho ha sido utilizar como base la plataforma de un vehículo más pequeño: la CMF-B, la misma que tiene el Dacia Sandero o el Renault Clio. La carrocería va más alta respecto al suelo que en muchos SUV (tiene 200 mm de distancia al suelo), aunque no existen versiones con tracción total del Jogger.

Equipamiento

Hay tres niveles de equipamiento: Essential, Comfort y Extreme (ficha comparativa de equipamiento de los tres). Los saltos de precio de uno al siguiente son 1410 y 1250 €. 

La versión Essential es muy básica, pero cuenta con aire acondicionado, faros de ledes (para cortas) y elevalunas eléctricos delanteros. El equipamiento Comfort añade la regulación en profundidad para el volante y eléctrica para los retrovisores, sensor de lluvia y elevalunas eléctricos traseros. Opcionalmente se le puede añadir programador de velocidad, sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás y detección de vehículos en el ángulo muerto. Estos elementos opcionales son de serie con el nivel Extreme, que además trae climatizador, freno de estacionamiento automático, mando manos libres y bandejas para los asientos traseros, además de elementos decorativos específicos (antena de tipo tiburón, adhesivos en las puertas y alfombrillas).

En el nivel básico no hay pantalla en el salpicadero, aunque sí un soporte para el teléfono móvil; este se puede conectar y, mediante una aplicación, controlar diversas funciones. Con los equipamientos Comfort y Extreme viene una pantalla táctil de 8 pulgadas que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. En el Comfort solo hay 4 altavoces y la conexión con el móvil para Carplay y Auto es solo por cable; en la versión Extreme, se puede conectar de manera inalámbrica y hay dos altavoces más.