El Changan Deepal S07 es un SUV eléctrico de 4,75 metros de longitud.  Su precio de partida es de 45 990 euros.

En el momento de su lanzamiento tenía 218 CV y una autonomía homologada de 475 km (precio, ficha técnica y de equipamiento), pero a mediados de 2026 su potencia se incrementó a 258 CV y su autonomía a 500 km. Esta actualización también ha supuesto algunos cambios estéticos casi imperceptibles (nueva firma lumínica delantera, taloneras laterales y alerón delantero pintados en el mismo color que el resto de la carrocería, y llantas de 20 pulgadas rediseñadas).

La carrocería mide de 4,75 metros de longitud, 1,93 m de anchura y 1,63 m de altura. Tiene cinco plazas. El espacio para los ocupantes es generoso en ambas filas de asientos. También el maletero tiene un tamaño reseñable. El volumen de carga del trasero es de 510 litros, y el del frontal es de 125 litros.

Compite con un número grande de alternativas y la mayoría de ellas están disponibles a un precio inferior. Es el caso del BYD Seal U, el KGM Torres EVX, el Leapmotor C10, el Tesla Model Y y el XPENG G6. Listado de alternativas ordenadas por precio. La autonomía de los modelos de BYD, KGM y Tesla es igual o superior a la del Changan (tienen 500 km o más).

Habitáculo y equipamiento

En el centro del salpicadero hay una pantalla de 15,6 pulgadas. Es la única que tiene el coche, al estilo de lo que ocurre en un Tesla Model Y. Su orientación se modifica, porque puede girar hacia el conductor, el pasajero o centrarse.

En el S07 no hay una cuadro de instrumentos tras el volante, pero sí un head-up displaycon función de realidad aumentada (muy sencillo, pues lo que hace principalmente es superponer flechas y no siempre de manera precisa), asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, techo panorámico, volante calefactable, portón trasero eléctrico, carga inalámbrica para teléfonos, sistema de sonido con 14 altavoces y un paquete de asistentes a la conducción con los elementos habituales, incluidas cuatro cámaras exteriores. Todo ello es de serie. El interior puede ser de color negro, blanco o naranja.

En las plazas traseras hay una pantalla táctil, al final de la consola, para gestionar la climatización, accionar la cortinilla del techo o mover el asiento del copiloto. En suelo en esta fila de asientos es plano, por lo que no hay obstáculos para colocar los pies o pasar de un lado al otro.

Batería y recarga

La batería original era de tipo NCM y tenía una capacidad de 80 kWh, pero en agosto de 2026 fue sustituida por otra de tipo LFP y 78 kWh. El nuevo motor eléctrico de imanes permanentes es más potente, pero también más eficiente, ya que el consumo medio homologado pasa de 18,4 kWh/100 km a 17,6 kWh/100 km. Un Tesla Model Y consume 12,7 kWh/100 km y un XPENG G6 17,3 kWh/100 km. Con todo, los hay peores, como el BYD Seal U (20,5 kWh/100 km) o el Leapmotor C10 (19,8 kWh/100 km).

La potencia máxima de recarga en corriente continua pasa de 93 kW (muy poco) a 200 kW. Los tiempos de carga también han mejorado: el Deepal S07 puede pasar del 30 % al 80 % en 15 minutos (antes 35 minutos) y del 10 % al 80 % en 24 minutos (antes 48 minutos). Con corriente alterna, el pico es de 11 kW.

Otros datos

La suspensión es independiente en las cuatro ruedas —esquema MacPherson en las delanteras y un sistema de cuatro brazos en las traseras—. Con la actualización de 2026 se han reemplazado los amortiguadores por unos nuevos de frecuencia variable. El diámetro de giro es de 11,5 metros, que no es un buen dato para un coche de este tamaño.

Changan es uno de los cuatro principales grupos chinos de fabricación de automóviles. El Deepal S07 es la base del Mazda CX-6e.