En el equipamiento del Serie 5 hay elementos nuevos, elementos que han cambiado y también faltan algunas cosas que se podrían echar de menos en un coche moderno de esta categoría.
Cambia el sistema para usar varias funciones con un solo mando, que BMW llama «i-Drive» y estrenó en el Serie 7. Ahora tiene un botón aparte que equivale a la tecla de «escape», y que lleva al menú inicial. En ese menú están las funciones básicas del sistema, que BMW llama: «comunicación», «navegación», «entretenimiento» y «climatización» (más información sobre las pantallas del i-Drive).
Como Mercedes, BMW utiliza un volante con botones (cuatro) que permiten también acceder a funciones como el equipo de sonido, el teléfono, el control por voz de algunos sistemas o la repetición de la última indicación del navegador. Estas teclas se pueden programar en alguna medida para asignarles funciones que quiera el conductor, como conectar o desconectar la pantalla o cambiar entre la radio y el teléfono, por ejemplo.
Parte de la información que da el coche puede estar proyectada sobre el parabrisas, con el efecto de que están (aproximadamente) al final del capó. Las informaciones que pueden estar ahí proyectadas son: indicaciones del navegador, del control de velocidad adaptativo, eventuales mensajes del «check-control» y velocidad del coche, que es la única información permanente (más información).
Hay cuatro tipos de asiento delantero (más información sobre los asientos opcionales). De serie hay dos asientos delanteros con ajuste eléctrico de la altura de la banqueta y de inclinación del respaldo, el ajuste longitudinal de la banqueta, la altura y la inclinación del reposacabezas y la inclinación del asiento del conductor son manuales. A este asiento se le puede poner opcionalmente calefacción, apoyo lumbar y un sistema hidráulico para dar masaje en la espalda.
El asiento trasero de serie tiene una banqueta corrida de tres plazas. Opcionalmente puede ser abatible y con una bolsa para guardar objetos largos. Para poder hacer un respaldo abatible, le han puesto una estructura con tubos de acero recubiertos de material plástico, unida por cuatro puntos al bastidor. Las dos plazas laterales pueden llevar calefacción en el asiento.
Lleva de serie seis airbags y, en los asientos delanteros, tensores de emergencia, limitadores de tensión y reposacabezas activos (más información sobre los sistemas de seguridad pasiva).
Tiene de serie un climatizador automático, que controla la temperatura y la distribución del aire; se puede manejar manualmente mediante el i-Drive. Este climatizador no enfría mucho el aire (lo que hace que pierda mucha humedad) para luego calentarlo; de acuerdo con la información de un termómetro exterior, lo enfría menos (más información sobre el climatizador opcional). Hay salidas de aire ajustable para las plazas traseras, que están al final de la consola. Opcionalmente, hay dos tipos de ventanilla, una de ellas pensada para limitar la entrada de radiación infrarroja (más información).
Junto con los faros de xenón, puede llevar un sistema de iluminación en curva de tipo giratorio, que tiene en cuenta el ángulo del volante, la velocidad del coche y su guiñada. Cuando el coche está parado con las ruedas completamente giradas a la izquierda, las luces no giran, para no deslumbrar a los coches que vengan de frente. A diferencia de otros sistemas de este tipo, se desactiva al conectar la marcha atrás.
Todos los Serie 5 tienen instalado el sistema de luz de freno de variable según la intensidad de la frenada, pero solo funciona en los que se vendan en EE.UU. Cuando sea legal en Europa, se podrá activar mediante una modificación en la programación.
Tiene luces de diodos (seis) bajo los retrovisores para facilitar la entrada cuando está oscuro; se encienden cuando se desbloquean las cerraduras con el mando a distancia y se apagan al abrir las puertas. Dentro tiene las luces normales en un coche así; la luz en zona de los pies delante, en los tiradores y los vanos de las puertas son opcionales.
El sistema de ayuda al aparcamiento consiste en una silueta del coche en la que se representan los posibles obstáculos mediante colores en el área próxima a los detectores (los delanteros 1,5 m y los traseros 2).
El programador de velocidad adaptativo mantiene una velocidad y una distancia de seguridad programadas; funciona entre 30 y 180 km/h. Para detectar eventuales vehículos, lleva un radar (a una frecuencia de 77 GHz), que puede detectarlos hasta 120 m por delante, sin que apenas afecten las condiciones metereológicas.
El navegador tiene un lector de DVD y una función que permite retirar el disco después de que haya calculado la ruta (por ejemplo, para poner un CD de música). Si el coche abandona la ruta programada, el sistema pide al conductor que vuelva a introducir el DVD con los mapas. Como otros sistemas, el navegador puede recibir mandos por voz.
El equipo de sonido de serie tiene radio, lector de CD y ocho altavoces (entre ellos, dos de graves que están bajo los asientos delanteros). Opcionalmente puede llevar dos tomas de auriculares, con las que los pasajeros de atrás pueden seleccionar una fuente distinta a las del conductor.
Puede llevar conexión de tipo «Bluetooth» para teléfonos móviles. Si el teléfono móvil lo permite, se puede manejar con los mandos del coche, aunque hay que enchufarlo a un terminal adecuado para conectarlo con la antena (más información).
Una de las cosas que no puede tener, ni opcionalmente, es el freno de estacionamiento automático.