El Bentley Bentayga es un SUV de lujo de gran tamaño. Hay dos variantes de carrocería, una «normal» de 5,14 metros de longitud y otra larga —o EWB, de Extended Wheel Base; batalla extendida en español— de 5,32 metros. El Bentayga normal se puede adquirir con cuatro, cinco o siete plazas. El Bentayga EWB con cuatro o cinco, porque no puede tener una tercera fila de asientos (la mayor longitud se destina a dar más espacio a la segunda fila de asientos). 

Hay tres versiones: Bentayga S Hybrid (híbrido enchufable de 462 CV), Bentayga S V8 (gasolina V8 de 549 CV) y Bentayga Speed (gasolina V8 de 650 CV). Esta última es la incorporación más reciente a la gama, en junio de 2025. Algunas de sus principales alternativas son el Aston Martin DBX, el BMW XM, el Mercedes-Maybach GLS y el Range Rover. 

Motores

La versión híbrida enchufable (Bentayga S Hybrid) combina un motor de gasolina V6 de 340 CV con uno eléctrico de 136 CV. Dispone de una batería de 17,9 kWh (14,4 kWh netos) con la que puede recorrer 45 kilómetros en modo eléctrico en el ciclo de homologación WLTP y le corresponde el distintivo 0 Emisiones de la DGT. De acuerdo con Bentley, son necesarias un mínimo de 2,5 horas para realizar una carga completa de la batería, que solo admite AC (corriente alterna) a un máximo de 7,2 kW.

Hasta finales de 2023, el Bentayga Hybrid tenía un motor eléctrico un poco menos potente (128 CV) y una batería un poco más pequeña (17,3 kWh). Eso hacía que fuera más lento acelerando (tardaba 0,2 segundos más en pasar de 0 a 100 km/h) y que tuviera menos autonomía eléctrica (ficha técnica comparativa). 

El motor del Bentayga S V8 tiene 4,0 litros de cilindrada, dos turbocompresores, produce 549 CV a 6000 rpm y 770 Nm entre 1960 y 4500 rpm. Esta versión del Bentayga convivió durante un tiempo con el Bentayga V8 —cuyo motor era el mismo, de hecho la potencia y el par máximos eran idénticos—, pero el enfoque del S V8 es más «dinámico». Esto es así gracias a que tiene un escape distinto que emite más ruido, un ajuste específico para la suspensión (un 15 % más firme) y un control de estabilidad más permisivo cuando funciona en modo SPORT. También tiene detalles distintivos en la carrocería y el habitáculo, como faros y pilotos oscurecidos, unas llantas de 22 pulgadas de diseño exclusivo, un alerón posterior más grande, unos asientos diferentes y diversos emblemas con una «S» que hacen alusión a la versión. Ficha técnica comparativa.

En la cima de la gama se sitúa, desde junio de 2025, el Bentayga Speed. Su motor biturbo V8 de cuatro litros genera 650 CV a 6000 rpm y 850 Nm entre 2250 y 4500 rpm. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h. Esta versión reemplaza al Bentayga W12 Speed con motor de doce cilindros, 6,0 litros y 635 CV, que dejó de comercializarse en julio de 2024. El nuevo modelo, a pesar de tener un motor con menos cilindros y cilindrada, es 15 CV más potente, acelera un poco más rápido y tiene una velocidad punta superior. Ficha técnica comparativa.

Además de ser el Bentayga más potente, el Speed tiene elementos únicos que le distinguen de otras versiones. Por ejemplo, sus llantas son de 23 pulgadas (opcionales, de serie son de 22), la suspensión es un 15 % más firme, en el modo SPORT el control de estabilidad es más permisivo que en cualquier otro Bentayga y se puede equipar de manera opcional con un escape Akrapovic, que hace más ruido que el de serie.  

Bentayga EWB

El Bentayga EWB se comercializa desde finales de 2022 con el motor V8 de 549 CV. Se puede elegir entre cuatro líneas de diseño y equipamiento: Estándar, Mulliner, Azure y Atelier Edition. Esta versión está destinada a proporcionar el mayor confort posible a los pasajeros de las plazas traseras. Los 178 mm extra de longitud se ganan en el habitáculo, en la distancia que va de las ruedas delanteras a las traseras (aumenta de 2995 a 3175 mm).

En las plazas traseras, aunque pueden ir tres ocupantes, lo ideal es que sean dos. De hecho, de las tres configuraciones posibles para esta segunda fila de asientos, solo una está pensada para que vayan tres de manera cómoda. Esas tres configuraciones son las siguientes: una con dos asientos individuales y dos de tres. La diferencia entre las dos de tres es que una de ellas tiene una plaza central pensada para salir de un apuro (Bentley dice que de uso ocasional y se refiere a ella como configuración 4+1).

Los asientos de la configuración 4+1 tienen 8 regulaciones eléctricas (las plazas laterales), calefacción, ventilación y cinco tipos de masajes. Bentley dice que los asientos Bentley Airline (una opción) son los más avanzados instalados en un automóvil. Ofrecen 11 regulaciones, los respaldos se reclinan 40 grados y hay un sistema de climatización que analiza la temperatura y la humedad de los asientos (de la banqueta y el respaldo por separado) para ajustar automáticamente las funciones de calefacción y ventilación. Para reducir el cansancio, hay un sistema que va cambiando la posición del cuerpo de manera imperceptible para el ocupante mediante la aplicación de «177 cambios de presión individual» en seis zonas durante tres horas. Con estos asientos Bentley Airline hay un reposapiés (para el pasajero que no va tras el conductor; imagen) y los apoyabrazos (el central y los de las puertas) van calefactados.

Obviamente, los pasajeros de las plazas posteriores tienen sus propios ajustes del climatizador (con un ionizador de aire independiente). Entre las opciones posibles —casi infinitas en lo relativo a materiales y decoración— hay una nevera que se coloca entre los dos asientos traseros con espacio para una botella de 750 ml y dos copas de cristal Cumbria. También un sistema de iluminación mediante ledes (12 en cada puerta delantera y 22 en las traseras) llamado Bentley Diamond que emite luz a través de pequeñas perforaciones en el cuero de 1 mm de diámetro (imagen). El techo panorámico está retrasado 125 mm, para que cubra las plazas traseras. En la consola (imagen) hay unos pulsadores para que las puertas traseras se cierren de manera automática.

Para mejorar la maniobrabilidad de un vehículo de estas dimensiones, el Bentayga EWB tiene un sistema de dirección en las ruedas traseras con el que consigue girar en 11,8 metros. Un Bentayga «corto», necesita 12,4 metros. El sistema de estabilizadoras activas es de serie con esta carrocería.

Otros datos de interés

El Bentayga 2021 reemplaza al Bentayga 2016. Es una actualización, no una nueva generación. Uno de los puntos que más los diferencia es el portón trasero,que en el modelo 2021 abarca toda la anchura de la carrocería, y los pilotos, cuya forma es ovalada. También son distintos los faros, la parilla y los paragolpes (galería de imágenes).

El diseño del salpicadero es similar excepto la zona central, donde están las salidas de ventilación (que ya no son redondas), el reloj Breitling, la nueva pantalla multimedia (de 10,9 pulgadas) y los mandos del climatizador. También hay diferentes asientos y materiales decorativos. El cuadro de instrumentos es una pantalla y los paneles de las puertas son diferentes, así como el volante. Además, según Bentley los asientos de la segunda fila (con la configuración de cinco plazas) tienen regulaciones más amplias, pueden estar ventilados y ofrecen más espacio para las piernas (entre 3 y 10 cm según la posición del asiento).

El sistema multimedia ofrece funciones como la conectividad (inalámbrica) con Apple Carplay (antes sólo con cable) y Android Auto (por vez primera en un Bentley), los mapas con imágenes por satélite o la búsqueda de destinos en internet. Para las plazas traseras hay una tableta de cinco pulgadas que permite manejar algunas funciones de este equipo multimedia.

La vía trasera es 20 mm más ancha que en el Bentley 2016. Se mantiene la suspensión con el sistema de muelles neumáticos, amortiguadores de dureza variable y las estabilizadoras activas (conectadas a una red de 48 V). Las llantas son de 21, 22 o 23 pulgadas. Los discos de freno delanteros pueden ser de fundición de acero (de 400 mm de diámetro) o carbocerámicos (de 440 mm); en el primer caso, las pinzas son fijas de seis pistones, mientras que en el segundo son de diez; detrás, son de 380 mm o de 370 mm (carbocerámicos) siempre con pinzas flotantes.

Otras novedades de equipamiento son un ionizador en el sistema de climatización, limpiaparabrisas con las salidas (22) de líquido limpiador incluidas en el brazo de las escobillas, conexiones USB-C, una zona de recarga inalámbrica para teléfonos y los servicios disponibles mediante una aplicación (My Bentley). Las luces matriciales tienen 82 ledes en cada faro. Hay dos equipos de sonido disponibles. El de serie (Bentley Signature Audio) tiene 12 altavoces. El opcional es de la casa Naim y tiene 20, además de ser mucho más potente; con este equipo, los altavoces tienen iluminado el logotipo de la marca.