Inicio de comercialización: junio de 2009
El Audi Q7 comenzó a venderse en España en enero de 2006 (más información). En junio de 2009 fue actualizado con cambios en el exterior, el interior y la gama de motores.
Inicialmente, se podía adquirir con dos motores de gasolina y tres Diesel. Todas las versiones tienen tracción total permanente («quattro») sin reductora y una caja de cambios automática de convertidor hidráulico de par («tiptronic») de seis velocidades.
El motor Diesel menos potente (3.0 TDI de 239 CV) está disponible en dos versiones, una normal y otra, denominada «clean diesel», que emite menos óxidos de nitrógeno (NOx) y cumple la normativa anticontaminación Euro 6 que entrará en vigor en 2014 (más información).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
3.6 FSI | 280 | Aut. (6 vel.) | 3.0 TDI | 239 | Aut. (6 vel.) |
4.2 FSI | 350 | Aut. (6 vel.) | 3.0 TDI «clean diesel» | 239 | Aut. (6 vel.) |
4.2 TDI | 340 | Aut. (6 vel.) | |||
6.0 V12 TDI | 500 | Aut. (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: mayo de 2010
Audi reemplazó los dos motores de gasolina por otros algo menos potentes pero que gastan menos carburante. Así, el 3.6 FSI de 280 CV fue sustituido por un 3.0 TFSI de 272 CV. Este último es 8 CV menos potente y tiene un consumo medio homologado 1,4 l/100 km inferior —pasa de 12,1 a 10,7 l/100 km—. Mientras, el 4.2 FSI de 350 CV fue reemplazado por un 3.0 TFSI de 333 CV. Éste tiene 17 CV menos pero gasta 2,0 l/100 km menos —10,7 frente a 12,7 l/100 km—.
Además, todas las versiones, salvo la Diesel más potente (6.0 TDI de 500 CV), pasan a tener una caja de cambios automática de convertidor hidráulico de par («tiptronic») de ocho velocidades. Es una evolución de la transmisión de seis relaciones disponible anteriormente. En esta fecha, las dos versiones 3.0 TDI de 239 CV pasan a tener de serie un sistema de parada y arranque automático del motor («Start/Stop») en las detenciones.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
3.0 TFSI | 272 | Aut. (8 vel.) | 3.0 TDI | 239 | Aut. (8 vel.) |
3.0 TFSI | 333 | Aut. (8 vel.) | 3.0 TDI «clean diesel» | 239 | Aut. (8 vel.) |
4.2 TDI | 340 | Aut. (8 vel.) | |||
6.0 V12 TDI | 500 | Aut. (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: enero de 2011
Comienza a estar disponible una nueva versión Diesel 3.0 TDI de 204 CV. Lleva la caja de cambios automática «tiptronic» de 8 velocidades.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
3.0 TFSI | 272 | Aut. (8 vel.) | 3.0 TDI | 204 | Aut. (8 vel.) |
3.0 TFSI | 333 | Aut. (8 vel.) | 3.0 TDI | 239 | Aut. (8 vel.) |
3.0 TDI «clean diesel» | 239 | Aut. (8 vel.) | |||
4.2 TDI | 340 | Aut. (8 vel.) | |||
6.0 V12 TDI | 500 | Aut. (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: noviembre de 2011
Hay un nuevo motor 3.0 TDI de 245 CV, que reemplaza al de 239 CV, tanto en la versión normal como en la denominada «clean diesel», que emite menos óxidos de nitrógeno (NOx) y cumple la normativa anticontaminación Euro 6 que entrará en vigor en 2014 (más información). Aunque este motor es ligeramente más potente, consume igual (listado comparativo).
Además, Audi rebajó ligeramente (0,9 l/100 km) el gasto de carburante de la versión 4.2 TDI de 340 CV gracias a que ahora lleva un sistema de parada y arranque automático del motor («Start/Stop») en las detenciones (listado comparativo). En esa misma fecha comienza a estar disponible el navegador «MMI navegación plus», que permite conectarse a internet y crear una red WiFi para poder navegar simultáneamente desde varios dispositivos a la vez.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
3.0 TFSI | 272 | Aut. (8 vel.) | 3.0 TDI | 204 | Aut. (8 vel.) |
3.0 TFSI | 333 | Aut. (8 vel.) | 3.0 TDI | 245 | Aut. (8 vel.) |
3.0 TDI «clean diesel» | 245 | Aut. (8 vel.) | |||
4.2 TDI | 340 | Aut. (8 vel.) | |||
6.0 V12 TDI | 500 | Aut. (6 vel.) | |||