SEAT Ateca 2016

Última actualización: 04-04-2017

El SEAT Ateca es el primer modelo de producción de SEAT con aspecto de todoterreno. Es un coche amplio para las dimensiones de su carrocería, tanto el habitáculo como el maletero (más información en las impresiones del interior). El habitáculo tiene un aspecto bueno, con materiales agradables a la vista y al tacto, y las distintas piezas que lo componen están bien ajustadas. En carretera se desenvuelve bien: es cómodo, relativamente ágil y de reacciones seguras (más información en las impresiones de conducción).

Desde abril de 2017 hay dos novedades en la gama: SEAT ha añadido a la oferta un nuevo motor —de gasolina y 190 CV— y un nuevo nivel de equipamiento —FR—.

Estructuralmente el Ateca es similar al SEAT León. La carrocería mide 4,36 metros de longitud, por lo que su principal rival por tamaño (entre otras cosas) es el Nissan Qashqai. SEAT tiene previsto lanzar al mercado otro modelo más grande, similar al Škoda Kodiaq y al Volkswagen Tiguan Allspace (ambos pueden tener siete plazas).

Por tipo de motor, existen seis versiones. Tres son Diesel —1.6 TDI de 116 CV y 2.0 TDI de 150 y 190 CV— y tres de gasolina —1.0 TSI de 116 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI 190 CV—. Las hay de tracción delantera (listado) y tracción total (listado), con cambio manual y cambio automático (listado). En agosto de 2016 SEAT retiró de la oferta la versión Diesel de 150 caballos con tracción delantera que, previsiblemente, iba a ser la de mayor demanda en el mercado. Hay más información al respecto en este artículo.

seat-ateca-2016-2.0-tdi-190-cv-xcellence-naranja-samoa-frontal

Precisamente la versión retirada fue la que condujimos durante la presentación. Posteriormente hemos probado la versión tope de la gama, 2.0 TDI 190 CV 4Drive DSG y la de gasolina de 150 CV, con tracción delantera y manual.

La versión Diesel de 190 CV no nos parece interesante: no tiene unas prestaciones acordes a su potencia, su consumo es normal y su respuesta está penalizada por los desarrollos y la gestión de la transmisión automática, si bien el confort de marcha, la calidad de rodadura y el aislamiento son buenos y su precio es inferior al de la mayoría de alternativas (ficha comparativa). La de gasolina de 150 CV, que comparte cualidades con la Diesel, nos ha gustado más por su motor, de funcionamiento suave, silencioso y respuesta progresiva que tiene un consumo moderado de combustible y da buenas prestaciones.

También hemos conducido, brevemente, las dos versiones de 116 CV. La de gasolina, que tiene tres cilindros, funciona de manera suave, más que el Diesel, que es tetracilíndrico. Son dos versiones de potencia escasa para quien tenga que hacer adelantamientos con frecuencia o viaje con el coche muy cargado, pero que sirven perfectamente para un uso urbano o desplazamientos en los que la exigencia de potencia sea baja.

El Ateca más barato es el que tiene motor de gasolina de 115 caballos y tracción delantera. Cuesta 21 640 euros, un precio similar al de un Nissan Qashqai, un Renault Kadjar, un Ssangyong Korando, un Citroën C4 Aircross y un KIA Sportage. En este listado de todoterrenos que miden entre 4,30 y 4,50 m de longitud y que cuestan entre 21 000 y 39 000 euros ordenados por precio aparecen todas las posibles alternativas al Ateca por tamaño y coste de adquisición.

seat-ateca-fr-2016-posterior-lateral

El Ateca tiene muchos elementos comunes con el Tiguan 2016. El modelo de Volkswagen es un poco más largo, puede tener elementos de equipamiento que no están disponibles en el SEAT y, a igualdad de motor y sistema de tracción, cuesta más (hay 6735 € de diferencia entre las versiones 2.0 TDI 150 CV de tracción total; ficha comparativa). 

SEAT ofrece el Ateca con cuatro niveles de equipamiento: Reference, Style y Xcellence, más el recien llegado FR. Con el nivel Style son de serie el sistema de detección de fatiga del conductor, el asistente de arranque en pendiente y las llantas de aleación de 17 pulgadas. Con el XCELLENCE, SEAT añade llantas de 18 pulgadas, molduras de la carrocería diferentes, sistema de apertura y arranque sin llave, cámara de visión trasera y tapicería de Alcantara. Hay también unas llantas de 19 pulgadas disponibles en opción.

Las versiones FR —asociadas a los motores de 150 o más caballos— se distinguen porque la parte inferior de los paragolpes no son negras, sino del mismo color que el resto, al igual que ocurre con las molduras de los pasos de rueda y la zona inferior de las puertas (a la que también se ha añadido una pieza decorativa gris). Otras diferencias son el marco de las ventanillas y las barras del techo, también negras, un alerón más grande y los emblemas FR de la parrilla y el portón. En el habítaculo también hay distintas molduras decorativas, un volante con costuras de color rojo y los asientos están tapizados de Alcantara (en opción puede ser cuero).

seat-ateca-2016-2.0-tdi-190-cv-xcellence-salpicadero-mandos

El Ateca puede tener faros con diodos led para realizar todas las funciones de iluminación, un sistema llamado «luz de bienvenida» que proyecta en el suelo el nombre «Ateca» y una silueta de la carrocería cada vez que se presiona el botón de apertura del mando (mediante una luz colocada en la base del retrovisor; imagen). Los faros de ledes y la «luz de bienvenida» son de serie en el nivel Xcellence y, para las unidades pedidas antes del 30 de junio de 2016, también lo fueron en el nivel Style —más información del equipamiento en las fichas técnicas—.

El equipamiento de seguridad es abundante. Entre los asistentes a la conducción que puede tener están el programador de velocidad activo con asistente de conducción en atascos (esta última función solo en las versiones automáticas) —el sistema es capaz de adaptar la velocidad hasta detener el vehículo completamente, retomar la marcha y mantenerlo dentro del carril hasta a unos 60 km/h—, el freno de emergencia con detección de obstáculos, el reconocimiento de señales de tráfico, el sistema de detección de vehículos en el ángulo muerto, el sistema de detección de tráfico cruzado (previene de colisiones con otros vehículos que circulan por la vía a la que el coche se incorpora al salir de un aparcamiento marcha atrás; avisa e incluso llega a frenar automáticamente), el sistema de frenado automático postcolisión y el conjunto de cámaras que generan una visión cenital del vehículo para ayudar durante las maniobras de aparcamiento (opcional, si bien para los pedidos hechos hasta el 30 de junio de 2016 es de serie con el nivel de equipamiento Xcellence).

seat-ateca-2016-2.0-tdi-190-cv-xcellence-naranja-samoa-posterior-lateral

Hay dos sistemas multimedia disponibles, uno con pantalla de cinco pulgadas —Radio System Media Colour— y otro con una de ocho pulgadas —Radio System Media Plus— que, además de conexiones USB y para tarjetas SD tiene conectividad a Apple y Android y función «Mirror Link» (replica la imagen de un dispositivo móvil en la pantalla del equipo multimedia y de compatibilidad para enlazarlo con dispositivos móviles («SEAT Full Link»). 

SEAT ofrece descuentos a quienes contraten un crédito para la compra de un Ateca con SEAT Financial Services. El descuento es de 2230 € si se financian 9500 € a 48 meses, 1900 € si se financian 8500 € a 36 meses y 1600 € si son 8000 € a 36 meses. Quienes se acojan a algunos de estos planes de financiación, se beneficiarán de un servicio llamado «Confianza SEAT», que incluye 4 años de garantía, 4 años de mantenimiento y 4 años de asistencia en carretera. Las personas que cumplan con las condiciones del Plan Pive 8, tienen un descuento adicional de 1658 € (más información del Plan Pive 8).

El nombre de este SUV proviene de la localidad Ateca, en la provincia de Zaragoza. Existe otro modelo de SEAT pensado para poder circular también fuera del asfalto, el León ST X-PERIENCE, si bien su capacidad para superar obstáculos está más limitada por sus ángulos característicos.

En nuestro comparador de seguros de coches hemos calculado el coste de una póliza a todo riesto para la versión Diesel de 150 caballos con tracción total y cambio DSG de siete relaciones para un conductor varón de 56 años de edad, residente en Madrid, que recorre entre 25 000 y 30 000 km al año y guarda el coche en garaje comunitario. El coste más bajo lo oferta Fénix Directo por 690 euros, para una póliza de calidad buena (6,68 sobre 10 puntos) y con muy buena relación entre calidad y precio (7,16 sobre 10).

Calcule el seguro de este coche en 21 aseguradoras

Información generalImpresiones de interiorImpresiones de conducciónCambios en la informaciónImágenes Exteriores Arriba
Redacción (34) 91 724 05 70 - Publicidad (34) 91 005 21 04 - © copyright 1999-2017 Ruedas de Prensa S.L. - Contacto - Condiciones legales - Mapa web - Seguros
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies