Subaru XV 2018

Última actualización: 07-03-2017

El Subaru XV 2018 reemplaza al XV 2016. Mide 4,46 metros de longitud (1 cm más que antes) y tiene una distancia entre ejes 3 cm superior (2,66 m en total). Está construido sobre una nueva plataforma modular que Subaru ya ha utilizado en el Impreza 2017 (más información sobre esta plataforma). Tiene un aspecto muy similar al del XV 2016 y mantiene una altura libre al suelo de 22 centímetros, que es mucho para un vehículo de estas características. Todas las versiones tendrán un sistema de tracción total permanente.

Por el momento, sólo hay información sobre un motor, el de gasolina de 2,0 litros cuyos cilindros tienen disposición bóxer. Según Subaru, con respecto al motor que lleva el XV 2016, el 80 % de las piezas son nuevas, lo que ha propiciado una reducción de peso, un consumo inferior y la obtención de más potencia (156 CV frente a los 150 de antes). El cambio de marchas automático asociado a este motor (de tipo variador continuo; Subaru lo denomina Lineartronic) también ha sido revisado y tiene un modo manual que simula que la caja de cambios tiene siete relaciones. El XV 2016 que actualmente está disponible también se puede pedir con un motor Diesel de 147 CV y otro de gasolina de 114 que va asociado a una reductora. Por el momento no nos han confirmado qué versiones del XV 2018 se comercializarán en España. 

Será una alternativa a modelos como el Ford Kuga, el Hyundai Tucson, el KIA Sportage, el Peugeot 3008, el Renault Kadjar o el Volkswagen Tiguan, con respecto a los que debería tener una capacidad superior para circular fuera del asfalto (al menos así ocurre en el modelo actual). 

Subaru XV 2018. Imágenes exteriores.

En función de la versión, el XV podrá tener un sistema denominado X-MODE (que pueden llevar otros modelos como el Forester) que mejora la capacidad de tracción en superficies deslizantes como la nieve o el barro. Se activa mediante un botón y actúa modificando el funcionamiento del control de tracción, el acelerador y la caja de cambios. Este sistema también puede activar automáticamente un asistente para el descenso de pendientes. 

Según Subaru, la rigidez torsional del bastidor de este modelo es un 70% superior a la del anterior gracias a la nueva plataforma. El centro de gravedad está situado 5 mm más abajo que antes y el sistema de suspensión, que también es más rígido, contiene el balanceo de la carrocería un 50% más que en el XV 2016. La dirección es más rápida porque la relación de desmultiplicación ha variado desde 14:1 a 13:1 (es muy rápida) y el freno de estacionamiento es ahora de tipo eléctrico.

En el interior (del que no hay imágenes), Subaru dice que ha modificado los asientos para que proporcionen más sujeción lateral, ha instalado un nuevo sistema multimedia con una pantalla táctil de 8 pulgadas y ha introducido detalles de diseño como un acabado con pespuntes con hilo de color naranja para la cubierta del cuadro de instrumentos.

El conjunto de asistentes a la conducción de Subaru se denomina EyeSight, y contiene elementos como un sistema de frenado automático de emergencia, programador de velocidad activo y el sistema de mantenimiento de carril. Los faros pueden tener un sistema que cambia automáticamente entre las luces largas y las de cruce. También puede llevar un sistema de detección de objetos en el ángulo muerto y un asistente por tráfico trasero cruzado.

El XV 2018 se podrá pedir con dos nuevos colores denominados Cool Gray Khaki y Sunshine Orange. 

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