Volvo S80 (2006, 2009 y 2011) | Evolución de la gama

Inicio de comercialización: abril de 2006

El Volvo S80 comenzó a comercializarse en España en la primavera de 2006 para reemplazar al modelo del mismo nombre que estuvo disponible ocho años, entre 1998 y 2006 (más información).

Inicialmente se pudo elegir entre tres motores de gasolina y dos Diesel, de 163 a 316 CV. La caja de cambios podía ser manual o automática, siempre de seis velocidades.

Todas las versiones eran de tracción delantera, excepto la más potente de gasolina que tenía tracción total («AWD»).

Cambios en la gama: junio de 2007

Volvo amplía la gama con un motor de gasolina T6 de 286 CV. Va asociado a un sistema de tracción total («AWD») y a una caja de cambios automática de seis velocidades.

Además, hay una nueva versión Diesel D5 de 185 CV con tracción total («AWD»). Está disponible tanto con cambio manual de seis relaciones como con transmisión automática de igual número de marchas. Consume ligeramente más que la variante de tracción delantera (ficha comparativa).

Cambios en la gama: abril de 2008

Llega una nueva variante de gasolina 2.0F de 146 CV con cambio manual de cinco velocidades y tracción delantera. Además, las versiones 2.5T pasan a denominarse 2.5FT y comienza a estar disponible un motor Diesel de menor potencia: 2.0D de 136 CV. Lleva un cambio manual de seis marchas.

Cambios en la gama: enero de 2009

El motor D5 de 185 CV es reemplazado por un D5 de 205 CV. Está disponible con tracción delantera y cambio manual o automático de seis relaciones

Cambios en la gama: mayo de 2009

Cambia ligeramente el aspecto exterior y ciertos elementos del interior. Así, desde entonces tiene una parrilla delantera con un nuevo emblema de Volvo y detalles cromados en la parte inferior del paragolpes delantero, las puertas y los pilotos (galerías de imágenes). En el habitáculo variaron el volante, la consola y el cuadro de instrumentos.

Además, en esta fecha dejan de estar disponibles los motores de gasolina 2.5FT de 200 CV y el 3.2 de 238 CV. Además, el motor Diesel 2.4D de 163 CV es reemplazado por un 2.4D de 175 CV. Se puede adquirir tanto con cambio manual como automático, en todo caso de seis velocidades. A pesar del aumento de pontencia, consume notablemente menos (ficha comparativa).

El motor Diesel de 205 CV (D5) pasa a poder adquirirse con tracción total («AWD»). Esta versión lleva transmisión automática de seis velocidades.

Cambios en la gama: octubre de 2009

Llega la versión R-Design (imagen). Es un paquete de equipamiento que supone ciertos cambios en el exterior y el interior. Puede ir asociado a cualquier motor salvo el de gasolina de menor potencia.

Cambios en la gama: julio de 2010

Volvo modifica notablemente la gama. Sólo permanece el motor Diesel D5 de 205 CV. Desde ese momento está disponible con una nueva caja de cambios automática («Geartronic») de seis marchas. El otro motor Diesel es un D3 de 163 CV que se puede adquirir con caja manual de seis velocidades o el cambio automático «Geartronic». Reemplaza tanto al 2.0D de 136 CV como al 2.4D de 175 CV. Consume menos que ambos (ficha comparativa).

Dejan de estar disponibles las versiones de gasolina 2.0F de 146 CV, T6 de 286 CV y V8 de 316 CV. Son reemplazadas por los motores 2.0T de 203 CV y T6 de 305 CV. El primero está en venta con cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague («Powershift») de seis marchas —nuevo en la gama S80—. El segundo sólo se puede adquirir con tracción total («AWD») y cambio automático «Geartronic». Los dos tienen una mejor relación entre prestaciones y consumo que los precedentes (ficha comparativa).

Cambios en la gama: mayo de 2011

Volvo anuncia varios cambios tanto en el exterior como el interior y el equipamiento. Los cambios en la carrocería son poco relevantes (galería de imágenes). En el habitáculo sí hay variaciones notables. Ahora tiene la consola y el sistema de navegación y entretenimiento que estrenaron el S60 y el V60 en 2010 —imagen 2009 e imagen 2011—.

Además, puede llevar el «City Safety» con reconocimiento de peatones, capaz de evitar o minimizar una colisión por alcance o un atropello a baja velocidad. También tiene una nueva versión del programador de velocidad activo («ACC») y ligeras modificaciones en la carrocería y las tapicerías o el diseño de las llantas (más información).

Asimismo, Volvo renueva parcialmente la gama de motores de gasolina introduciendo dos nuevas versiones: T4 de 179 CV y T5 de 241 CV. Deja de esta disponible el motor 2.0T de 203 CV. Además, adelanta que a lo largo de 2011 habrá una versión de bajo consumo («DRIVe») con un motor Diesel de 115 CV y que el motor Diesel D5 pasará de 205 a 215 CV y llevará un sistema de parada y arranque automático en las detenciones para que el consumo sea el mínimo posible. Con cambio manual de seis velocidades, gasta 4,9 l/100 km. Son 0,4 l/100 km menos que la variante de 205 CV. El motor D3 de 163 CV también ha sido modificado para que consuma menos.

En esta fecha comenzó a estar disponible un nuevo nivel de equipamiento, denomiando «Executive», además de dejar de comercializarse la variante «R-Design», que tenía ciertos elementos decorativos en la carrocería y el interior.

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