El Volvo C30 llegó al mercado a finales de 2007 (más información). Desde octubre de 2009 Volvo comercializa una actualización, que afecta tanto al exterior como al interior y la gama de motores. Está disponible desde 22.990 € (todos los precios).
Es un turismo de 4,27 metros de longitud y carrocería de tres puertas, por lo que es similar a modelos como el Audi A3, el BMW Serie 1, el Volkswagen Golf y, especialmente, al Volkswagen Scirocco. Tiene la limitación de tener únicamente cuatro plazas, las traseras poco espaciosas, y un maletero pequeño (251 litros).
El C30 es un coche cómodo y con buenas reacciones, confortable en todas circunstancias. Un inconveniente de algunas versiones es que su parte frontal queda muy cerca del suelo debido al diseño del paragolpes. No es dificil que el faldón inferior roce con el suelo en alguna curva, si tiene mucho peralte y un pavimento irregular.
El habitáculo es espacioso, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, y está elaborado con materiales de calidad. Como otros modelos de Volvo, la consola aglutina muchos mandos, lo que puede llegar a ser confuso para el conductor.
Como las variaciones con respecto al modelo de 2007 son pequeñas, la información sobre éste que publicamos en su día continúa vigente —información general, impresiones del interior e impresiones de conducción—.
Se puede elegir entre cinco motores: dos de gasolina —uno de ellos puede funcionar también con Etanol E85— y tres Diesel. La versión Diesel D3 de 150 CV, con un motor de cinco cilindros, está disponible desde junio de 2011. Hay dos tipos de cajas de cambios manuales y otras dos automáticas, de cinco o seis velocidades en ambos casos. Ya no está disponible la transmisión automática de doble embrague («Powershift») de seis relaciones fabricada por Getrag.
Desde principios de 2011, la versión de bajo consumo («DRIVe») lleva un motor de 114 CV —109 CV anteriormente—. Continúa gastando 3,8 l/100 km (ficha comparativa). Es un consumo bajo, idéntico al de un Audi A3 en su versión 1.6 TDIe de 105 CV y un Volkswagen Golf BlueMotion, entre otros modelos (listado).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | Potencia | Cambio | Versión | Potencia | Cambio |
T5 | 230 CV | Man. (6 vel.) | DRIVe | 114 CV | Man. (6 vel.) |
Aut. (5 vel.) | D3 | 150 CV | Man. (6 vel.) | ||
Gasolina o etanol | Aut. (6 vel.) | ||||
2.0F | 146 CV | Man. (5 vel.) | D4 | 177 CV | Man. (6 vel.) |
Aut. (6 vel.) | |||||
Un C30 DRIVe de 114 CV está disponible desde 22.990 €, un precio claramente superior al de un SEAT León ECOMOTIVE, algo por encima del de un Golf BlueMotion y más bajo que el de un A3 TDIe (ficha comparativa). Con el motor de gasolina T5 de 230 CV, el C30 se puede adquirir desde 32.518 €. Es más costoso que un Golf GTI de 211 CV y un Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde de 235 CV, pero más asequible que un Audi S3 de 265 CV (ficha comparativa).
La suspensión deportiva opcional es menos flexible que la del modelo precedente —tiene muelles y amortiguadores más duros y barras estabilizadoras más rígidas— y hace que la carrocería quede 10 mm más cerca del suelo que en el resto de versiones.
La dirección de las variantes que llevan esta suspensión está menos desmultiplicada que en el anterior C30, es decir, un determinado giro del volante tuerce más las ruedas.
Cambios de diseño
El frontal del C30 de 2010 es similar al de otros modelos de Volvo lanzados al mercado recientemente como el XC60 o el C70. La parte posterior apenas varía (galería de imágenes). Como en el modelo anterior, todas las molduras del contorno de la carrocería pueden ir pintadas en el mismo color, en negro o en otros cinco tonos a elegir. Además, algunas versiones llevan unas piezas de color plata superpuestas en las molduras de la parte baja de los paragolpes y los laterales de la carrocería. Este aditamento estético también está presente en los faros antiniebla (imagen).
La carrocería puede estar pintada en 13 colores diferentes, uno de los cuales, denominado «Orange Flame Metallic», es nuevo (imagen). Las versiones más potentes —tanto Diesel como gasolina— continúan llevando doble salida de escape. Las llantas de aleación también son distintas y ahora se pueden adquirir unas de color blanco (imagen).
La consola central, que conserva el hueco para depositar objetos en su parte posterior (imagen), se puede elegir en un nuevo material opcional, denominado «Oyster Burst» y que, según Volvo, está inspirado en las guitarras de la marca Hagström.
Hay nuevos colores para el tapizado interior de las puertas y del techo, así como de los asientos. Éstos, si son de material textil, pueden adquirirse en tres nuevos colores (naranja, verde y azul) y si son de cuero, es posible elegirlos en un nuevo tipo de piel («Cranberry»). También es diferente la cubierta que permite no dejar a la vista los objetos que se depositan en el maletero.
Se puede elegir entre tres niveles de equipamiento : «Kinetic», «Momentum» y «Summum» (fichas de equipamiento). Existe un paquete, denominado «R-Design», que supone cambios en la carrocería y el habitáculo (más información).
Precio del seguro
Contratar un seguro a todo riesgo para un C30 DRIVe de 114 CV con nivel de «Kinetic» cuyo conductor habitual sea un hombre soltero de 30 años, con carné desde los 18 y 4 sin siniestros, que resida en Madrid, utilice el coche a diario, estacione en un garaje comunitario y realice hasta 20.000 km anuales, tiene un precio de 854 € con Génesis, la compañía que mejor relación tiene entre calidad y precio —7,75 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
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