SsangYong Rexton 2021 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
SsangYong Rexton (2021) 88 - 109 151 91 - 98

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
SsangYong Rexton (2021) 75 149 98

Tercera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
SsangYong Rexton (2021) 66 140 85

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
SsangYong Rexton (2021) 115 121 35 77 641

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

SsangYong Rexton 2021 | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
SsangYong Rexton Limited D22 DTR 4x4 Aut. 7 plazas (2022) 4,8 8,3 14,8 58,8 -
Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC 7 plazas (2021-2023) 3,0 5,1 14,7 58,3 20,9
Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (2022) 3,7 5,8 - - 6,7
Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (2019-2022) 4,0 7,0 13,3 52,5 7,2
Hyundai IONIQ 5 160 kW (218 CV) 73 kWh RWD Star (2021-2022) 2,9 4,9 13,0 52,7 23,4
Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV 140 kW (190 CV) (2021-2021) 3,8 5,7 12,8 48,7 6,8
Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV 165 kW (225 CV) (2019-2022) 3,7 5,6 13,2 52,6 5,6
Toyota Land Cruiser 5p 2.8D 204 CV VXL Auto (2021-2024) 5,1 8,0 14,3 57,2 9,5
Audi Q5 S line 40 TDI quattro-ultra S tronic (2020) 3,7 6,2 - 50,6 6,7
Subaru Solterra Trek (2023) 2,7 4,7 - 56,8 22,7
KIA Sorento 1.6 T-GDi HEV Emotion 4x4 7 plazas (2020-2024) 3,9 6,0 13,5 52,8 8,0
Aiways U5 Prime (2022) 2,8 5,2 13,7 55,4 25,5
Nissan X-Trail 1.5 e-Power 157 kW (213 CV) e-4orce Tekna+ (2022) 2,9 5,0 13,1 51,8 10,6
BMW X3 xDrive20d xLine (2021) 3,9 6,6 13,3 52,5 6,2

Recuperaciones

6ª
(s)
8ª
(s)
SsangYong Rexton Limited D22 DTR 4x4 Aut. 7 plazas (2022) - -
Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC 7 plazas (2021-2023) - -
Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (2022) - -
Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (2019-2022) - 22,6
Hyundai IONIQ 5 160 kW (218 CV) 73 kWh RWD Star (2021-2022) - -
Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV 140 kW (190 CV) (2021-2021) - -
Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV 165 kW (225 CV) (2019-2022) - -
Toyota Land Cruiser 5p 2.8D 204 CV VXL Auto (2021-2024) - -
Audi Q5 S line 40 TDI quattro-ultra S tronic (2020) - -
Subaru Solterra Trek (2023) - -
KIA Sorento 1.6 T-GDi HEV Emotion 4x4 7 plazas (2020-2024) 13,7 -
Aiways U5 Prime (2022) - -
Nissan X-Trail 1.5 e-Power 157 kW (213 CV) e-4orce Tekna+ (2022) - -
BMW X3 xDrive20d xLine (2021) - 18,8

Otros datos de la prueba | SsangYong Rexton Limited D22 DTR 4x4 Aut. 7 plazas (2022)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)---
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - kWh/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
- / -
- -

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.