El Škoda Epiq es un crossover eléctrico. Mide 4,17 metros de longitud, 1,80 m de anchura y 1,58 m de altura. Son unas proporciones parecidas a las del Kamiq. Por el momento, Škoda solo ha propocionado el precio de la versión más potente, que tiene 211 CV y una autonomía de 440 kilómetros (desde 31 350 €; todos los precios). 

La plataforma sobre la que está fabricado el Epiq es la MEB+, la misma que el Grupo Volkswagen utiliza para el CUPRA Raval, el Volkswagen ID. Polo y el Volkswagen ID.Cross. La tracción es siempre en las ruedas delanteras y se puede elegir entre tres versiones: 35, 40 y 55 (fichas técnicas).

Motores y precio

El Epiq 35 tiene 116 CV y está asociado a una batería de tipo LFP de 37,0 kWh útiles (38,5 kWh brutos). El siguiente escalón, Epiq 40, emplea la misma batería, pero la potencia del motor asciende a 135 CV. Estas dos versiones están limitadas a 150 km/h. El Epiq 55 tiene 211 CV, una batería NCM de 51,7 kWh útiles (55,0 kWh brutos) y una velocidad máxima de 160 km/h.

Seleccionando el modo B de la transmisión se activa la función One Pedal. Es decir, se activa la posibilidad de regular la respuesta del motor y la frenada regenerativa utilizando únicamente el pedal del acelerador.

Todos los Epiq pueden cargar con corriente alterna a 11 kW. Con corriente continua la potencia pico depende de la versión: 50, 90 y 133 kW (Epiq 35, 40 y 55 respectivamente). Las baterías son compatibles con la función V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) y V2G (Vehicle-to-Grid).  

A continuación, un cuadro resumen con las principales características:

Por el momento, Škoda únicamente ha hecho público el precio del Epiq 55: 31 350 € (precio al contado; no incluye posibles descuentos por financiación ni ayudas gubernamentales). Solo hay un modelo de características comparables que sea más barato. Se trata del Volkswagen ID. Polo (listado comparativo ordenado por precio). El MINI Aceman E tiene un precio ligeramente superior, es menos potente y tiene menos autonomía (ficha comparativa). Un Renault Mégane E-Tech —tres centímetros más largo, pero un poco más estrecho y bajo— es bastante más caro que el Epiq y tiene una autonomía un poco mayor (ficha comparativa). 

Exterior e interior

El Epiq tiene los rasgos de diseño que Škoda denomina «Modern Solid», avanzados con mucha fidelidad por el prototipo homónimo de este modelo (más información) y presentes en varios modelos de producción como el Elroq o el renovado Enyaq. Para conseguir un coeficiente aerodinámico bajo (0,275 en este caso), Škoda ha empleado unas láminas de apertura variable en la parrilla inferior delantera y unas llantas de aleación parcialmente carenadas (de entre 17 y 19 pulgadas), entre otros elementos.

Como es habitual, en el salpicadero del Epiq habrá dos pantallas. Una de ellas, de 5,3 pulgadas, hará las veces de instrumentación, mientras que otra de 13 pulgadas servirá para manejar el sistema multimedia.

El maletero tiene 475 litros de capacidad, un volumen muy elevado dado el tamaño de la carrocería (el Kamiq, 7 cm más largo, tiene uno con 400 litros y ya es mayor que el de muchas de sus alternativas). Abatiendo los respaldos de los asientos traseros, ese valor pasa a ser de 1344 litros. En la parte delantera existe la posibilidad de añadir un hueco de almacenamiento de 25 litros.

Equipamiento y otros detalles

Hay dos niveles de equipamiento: Urban y Selection. El primero, Urban, puede mejorarse con tres paquetes opcionales denominados Convenience, Tecnología y Travel (los dos primeros son de serie en el equipamiento Selection). Hay un tercero denominado First Edition, una edición limitada que solo está disponible con el motor más potente y tiene detalles exclusivos tanto por fuera como por dentro, algunos de ellos de color naranja (Navajo Orange).

• El paquete Convenience incluye, entre otros elementos, volante y asientos delanteros calefactados, climatizador bizona y anclajes Top Tether.
  
  
• El paquete Tecnología añade sensores de aparcamiento delanteros, acceso y arranque sin llave (KESSY), posibilidad de utilizar un teléfono como llave del coche (Mobile Digital Key) y cargador inalámbrico para teléfonos móviles.
  
  
• El paquete Travel incorpora navegador, el sistema Travel Assist 3.0 (es el resultado del funcionamiento combinado del programador de velocidad activo y el sistema de mantenimiento de carril y, como novedad, puede «reaccionar ante semáforos» y detener el vehículo por completo cuando sea necesario), el Proactive Passenger Protection (su función es preparar el habitáculo y a los ocupantes si detecta una situación con riesgo elevado de accidente), una suscripción de tres años a los servicios Škoda Connect Premium y dos puertos USB-C en la parte trasera (cada uno de 60 W).

• Para el acabado Selection existe la posibilidad de añadir faros matriciales (Matrix LED), pilotos traseros LED y una parrilla iluminada. También para Selection está el paquete Premium con cámaras de visión panorámica, sistema de sonido Canton de 10 altavoces, y una versión más avanzada del Travel Assist 3.0 con funciones de aparcamiento asistido (Remote Parking y Trained Parking).

Otros elementos de equipamiento son los faros matriciales de ledes, un sistema de iluminación ambiental, un conjunto de cámaras perimetrales y una función llamada Crossroads Assist, que utiliza radares en las esquinas de los parachoques delantero y trasero para alertar sobre la presencia de coches, motos, bicis y patinetes en los laterales.

Como en otros modelos de Škoda, existe la posibilidad de añadir una serie de accesorios que hacen más cómoda la utilización del coche (Simply Clever), como el paraguas en la puerta del conductor, el rascador de hielo en el portón trasero y una bolsa para cables de carga.

En el eje delantero, la suspensión es de tipo MacPherson y en el trasero, una barra de torsión. El sistema de frenos emplea discos en los dos ejes, a diferencia de los modelos del Grupo Volkswagen que emplean la plataforma MEB, donde hay tambores en el eje posterior. El Epiq se fabrica en la planta del Grupo Volkswagen de Navarra (España).