El Seres 3 es un SUV eléctrico mediano —4,38 m de longitud— ya conocido para los lectores de km77, si bien hasta ahora, en España, se conocía como DSFK Seres 3 (prueba). El precio de venta al público del DSFK Seres 3 era de 35 995 € en noviembre de 2021 y el precio de venta del actual Seres 3, en julio de 2023, es de 39 995 €. El coche es básicamente el mismo tanto estéticamente como por motor y capacidad de la batería, pero el actual Seres 3 tiene capacidad para cargar la batería con mayor potencia, tanto en corriente continua como en corriente alterna. Su consumo también es un poco menor, por lo que la autonomía es ligerísimamente más elevada. Ficha técnica y de equipamiento comparativa del Seres 3 y del DSFK Seres 3.

Otras diferencias son la mejora del funcionamiento de algunos asistentes a la conducción (la alerta por cambio involuntario de carril, que ahora también actúa sobre la dirección) y los faros, que ahora son de tipo LED. Prácticamente toda la información que publicamos en la prueba del DSFK Seres 3 que enlazo en el párrafo anterior es válida para el Seres 3 actual, salvo para algunos detalles como la distancia de frenado, ya que el Seres 3 viene equipado con otros neumáticos de menor calidad. Como decía Pablo en la prueba del DSFK: «La unidad probada llevaba unos neumáticos Michelin Primacy 3 con medidas 225/55 R18, pero en España los Seres 3 se entregan al cliente con unos Chao Yang SU318a H/T M+S de idénticas medidas.»

Desde mediados del año 2023, Seres ha dejado de ser la denominación de los modelos eléctricos de DSFK para convertirse en marca. Esto es así en España, porque en otros países la marca Seres ya existía anteriormente. 

En la actualidad la marca solo comercializa el Seres 3, pero en próximas fechas irá añadiendo modelos. En otoño de este año empezará a vender el Seres 5, un SUV de 4,7 metros de longitud, y en el primer trimestre de 2024, el Seres 7, un vehículo de cinco metros de longitud y siete plazas. Más adelante, en fechas sin determinar, llegarán el Seres 1, un turismo, y el Seres 2, un SUV en el entorno de los cuatro metros de longitud. Por ahora solo hay un nivel de acabado llamado Luxury, pero en otoño llegará a España otro llamado Comfort, con un equipamiento más sencillo y que costará unos 4000 € menos.

En la información suministrada por Seres aparece que la batería del Seres 3 es de iones de litio de tipo LFP (litio-ferrofosfato), con una capacidad bruta de 54,35 kWh. En nuestra ficha del anterior DFSK Seres 3 aparece que la capacidad era de 53,6 kWh, por lo que podemos considerar que la capacidad de la batería es prácticamente idéntica. Lo que sí cambia claramente es la potencia de carga, tanto en corriente continua como en corriente alterna. En el anterior Seres 3 la máxima potencia de carga en corriente alterna era de 6,6 kW y en el actual de 11 kW. Más espectacular es el incremento de potencia de carga en corriente continua, ya que casi dobla el existente anteriormente. Ahora son 100 kW y antes, 60.

Una respuesta peculiar que acaeció durante la toma de contacto con el Seres 3 fue que la regulación de la potencia de recuperación de carga en deceleraciones —frenada regenerativa— funcionaba de forma inversa a como se establecía en el menú correspondiente de la pantalla central. Cuando se seleccionaba baja potencia de recuperación, el coche retenía más y la aguja indicadora señalaba más potencia de recuperación que cuando se elegía alta potencia de recuperación.