SEAT ha introducido mejoras en la culata del motor 2.3 V5 que ha incrementado su potencia desde 150 hasta 170 CV. El principal cambio se ha producido en el número de válvulas, antes dos por cilindro y ahora cuatro. La nueva culata tiene también un sistema de distribución variable.
Estas modificaciones han permitido elevar la potencia en 20 CV y el par hasta 220 Nm a 3.200 rpm (15 Nm más que la versión anterior). SEAT anuncia mejores prestaciones y consumo: 225 km/h de velocidad (antes 216 km/h), de 0 a 100 km/h en 8,6 sg (antes 9,2 sg) y un consumo medio de 8,7 litros/100 km (antes 9,3 litros/100 km).
El incremento de potencia viene acompañado con cambios en las suspensiones, que ahora tienen amortiguadores y muelles menos flexibles y barras estabilizadoras de mayor grosor. La anterior barra delantera de 21 mm de diámetro se ha sustituido por una de 23 mm y, en el eje trasero, se ha colocado una estabilizadora de 21,7 mm en lugar de la anterior de 18 mm. Por otro lado, la garganta de las llantas de aleación se ha incrementado de 6,5 a 7 pulgadas, con neumáticos 205/55 VR 16.
Tiene discos de mayor tamaño: los delanteros son de 312 mm de diámetro (288 mm en la versión de 150 CV) y los traseros de 256 mm (antes 232 mm). El ABS sigue siendo de serie en este modelo, al igual que el sistema EDS, elemento que actúa a baja velocidad a modo de diferencial autoblocante a base de frenar de forma intermitente la rueda que pierde adherencia.
El SEAT Toledo V5 de 170 CV se ofrece con dos niveles de acabado: Sport y Executive. El primero de ellos tiene un enfoque deportivo mientras que el planteamiento de las versiones Executive es más elegante y se distingue con elementos de serie como el reglaje eléctrico de los asientos delanteros, programador de velocidad automática, reposabrazos entre los asientos delanteros, retrovisor interior antideslumbramiento y una tapicería que combina cuero y Alcantara.
Tanto en la versión Sport como Executive, es equipo de serie el climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores exteriores eléctricos, calefactados y con abatimiento eléctrico, doble airbag frontal y lateral en las plazas delanteras, ordenador de viaje, alarma, llantas de aleación, control de tracción (TCS) y equipo de audio con ocho altavoces. Opcionalmente se ofrece el control de estabilidad (ESP), cargador de CD´s y sistema de navegación entre otras cosas.
Por precio y potencia, los rivales del Toledo V5 de 170 CV serían el Hyundai Sonata 2.5i GLS V6 (160 CV) y el Ford Mondeo Ghia 2.5 V6 (170 CV), aunque ambos tienen una carrocería bastante más grande (4,7 m) que el Toledo. Otro rival directo del SEAT sería el Volkswagen Bora 2.3 V5 con el mismo motor de 170 CV, aunque el modelo alemán tiene un precio más elevado.
Por el contrario, el SEAT tiene un precio similar a otros posibles rivales como el Peugeot 406 ST 2.2 Pack Sport (158 CV), el Alfa Romeo 156 2.0 TS Distinctive (155 CV) o el Honda Accord 2.3i ES VTEC (154 CV).