Con este motor, el Laguna está disponible con dos carrocerías (cinco puertas y familiar) y tres combinaciones distintas de acabado y equipamiento («Luxe Dynamique», «Luxe Privilege» e «Initiale»). Los «Luxe Dynamique», «Luxe Privilege» cuestan lo mismo, 25.010 €. El «Initiale», 29.060 €. Las versiones con carrocería familiar («Grand Tour») cuestan 900 € más que las de cinco puertas.
Ofrece una excelente relación entre precio y equipamiento. Los más próximos por precio son el Mazda 6 Sportive 2.3 16V 5p (26.900 €) y el Opel Vectra GTS Elegance 2.0 Turbo (26.480) (tabla comparativa de precio y equipamiento).
El abundante equipamiento incluye, entre otros, faros de xenón para cortas y largas, cotrol de estabilidad, programador y limitador de velocidad, sistema de ayuda al aparcamiento, entrada y arranque sin llave, freno de estacionamiento eléctrico o asientos con tapicería mixta de cuero y tela. El «Initiale» incluye además asientos eléctricos de cuero y el navegador.
Además de por el equipamiento, destaca por su motor, un 2,0 l turboalimentado que da 170 CV. Con este motor el Laguna es, según nuestras mediciones, mucho más rápido que otros coches de potencia similar, como un Alfa Romeo 156 2.0 JTS (166 CV). Para encontrar coches igual de rápido hay que buscarlos más potentes, como el Audi A4 2.0 T FSI (200 CV).
Es un coche fácil de conducir porque va bien en casi toda circunstancia y no tiene reacciones extrañas ni bruscas. La suspensión es demasiado blanda para un coche que corre tanto; a ritmo tranquilo no supone ningún problema, pero cuando se trata de ir rápido la carrocería se mueve en exceso.
Está bien acabado y los materiales del interior son buenos. Por tamaño, el habitáculo está dentro de lo habitual de entre los coches con unas dimensiones exteriores similares, aunque se echa en falta algo más de altura disponible, prinncipalmente en las plazas traseras.