Peugeot 3008 HYbrid4 (2009) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Peugeot 3008 (2009) 88 - 105 137 - 93 - 99
Opel Crossland X (2017) 88 - 111 137 95 - 104 89 - 98
Renault Scénic (2017) 84 - 105 148 92 - 101 -
Volkswagen Touran (2016) 87 - 111 144 95 - 102 -
BMW Serie 2 Active Tourer (2018) 89 - 111 143 - 90 - 99
Dacia Lodgy (2012) 82 - 102 137 104 - 108 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Peugeot 3008 (2009) 67 134 - 134 - 93 -
Opel Crossland X (2017) 66 133 - 133 95 90 34
Renault Scénic (2017) - 136 - 139 92 - 47
Volkswagen Touran (2016) 55-75 142 97 - -
BMW Serie 2 Active Tourer (2018) 71 137 - 137 - 95 39
Dacia Lodgy (2012) 65 142 - 142 100 - -

Tercera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Peugeot 3008 (2009) - - -
Opel Crossland X (2017) - - -
Renault Scénic (2017) - - -
Volkswagen Touran (2016) 57 - 77 123 87
BMW Serie 2 Active Tourer (2018) - - -
Dacia Lodgy (2012) 68 - 68 129 92

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Peugeot 3008 (2009) 78 100 45 72 333 - 432
Opel Crossland X (2017) 73 - 77 95 - 100 47 75 410
Renault Scénic (2017) 71 - 81 110 - 115 48 71 506
Volkswagen Touran (2016) 101 - 121 105 46 62 633 - 743
BMW Serie 2 Active Tourer (2018) 88 - 93 101 - 131 46 65 400 - 468
Dacia Lodgy (2012) 32 108 62 68 634 - 827

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Peugeot 3008 HYbrid4 (2009) | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Peugeot 3008 HYbrid4 (2011-2012) 6,8 - 55,1 7,5
Peugeot 5008 Premium 2.0 HDi 163 FAP Aut. (2010-2011) 8,6 - 54,9 -
SEAT Altea XL Sport 1.8 TSI 160 CV (2009-2010) 5,9 14,0 54,0 -
Renault Grand Scénic Bose Edition dCi 160 7 plazas (2010-2012) 6,9 - 52,8 -
Volkswagen Touran Sport 2.0 TDI 170 CV DSG 7 plazas (2012-2013) 7,1 - 54,6 -

Otros datos de la prueba | Peugeot 3008 HYbrid4 (2011-2012)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4686115
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -3,9 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 7,5 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
225/50 R17 98V / 225/50 R17 98V
Michelin Primacy HP

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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