El Astra GTC con motor 2.0 litros se vende en dos niveles de equipamiento «Sport» y «Cosmo». En ambos casos, los asientos son los mismos; lo único que cambia es el tapizado. En el «Cosmo» los soportes laterales de los asientos delanteros y traseros están tapizados en cuero. De este mismo material también están recubiertos parte de los guarnecidos de las puertas y el aro del volante.
Estos asientos son muy cómodos para conducir muchas horas seguidas. Tienen un relleno de espuma más bien duro y dan un soporte lateral al cuerpo en las curvas acorde en un coche de este tipo, donde las aceleraciones laterales pueden ser fuertes. Opcionalmente, los reposacabezas de las plazas delanteras pueden ser del tipo activo (94 €).
La posición al volante es ligeramente más baja que la de un Astra con carrocería de cinco puertas. No es la de un cupé clásico, donde la banqueta va cerca del suelo y las piernas pueden ir muy estiradas. El pedal del freno y del acelerador están lejos entre sí y en un plano distinto, por su posición no son cómodos para hacer el punta-tacón.
El asiento del conductor tiene regulación en altura, pero no el del acompañante. Tal y como está colocado el del acompañante, no puede ir tan bajo como el del conductor. Puede ocurrir, que si en este asiento va sentada una persona de una talla claramente superior a la media, el techo le quede cerca de la cabeza o incluso que le roce. En la plaza del conductor no hay problemas de altura.
No es un auténtico cupé, pero tampoco es una versión derivada directamente de un coche de cinco puertas. Que no sea un cupé concebido como tal tiene ventajas desde el punto de vista de la funcionalidad; las plazas traseras son aprovechables.
Atrás hay espacio suficiente para que viajen cómodas dos personas de hasta 1,80 metros. Comparado con un Astra de 5p, el GTC es en las plazas traseras —según nuestra forma de medir— entre 1 y 2 centímetros más pequeño en todas las dimensiones. En las plazas delanteras también se mantiene esa pequeña diferencia en altura y anchura con respecto un Astra de 5p.
Al acceso a las plazas es cómodo dado que los asientos delanteros se abaten y la banqueta se desplaza hacia delante. El hueco que queda para acceder a las plazas traseras es amplio para que una persona que no tenga problemas de movilidad entre sin problemas.
En las plazas traseras hay dos luces de cortesía (si las lleva en opción, un cenicero y dos huecos en las puertas para colocar ciertos envases de bebida. Las ventanillas de las plazas traseras (que no se pueden abrir) son pequeñas en proporción a la chapa de la carrocería, y puede haber a quien le dé sensación de agobio ir sentado atrás.
La visibilidad hacia atrás es suficiente, a pesar de que el trozo de cristal a través del cual se ve es estrecho. En tres cuartos trasero la visibilidad si está comprometida por la forma de la ventanilla trasera y del grueso montante de chapa.
En el maletero no tiene argollas para fijar la carga, ganchos para colgar bolsas o compartimentos separados para guardar un botiquín o los triángulos de señalización. La rueda de repuesto es de medidas de emergencia.
Nuestra unidad de pruebas tenía instalada la opción de CD 50 Teléfono (989 € en el «Sport» y 833 € en el «Cosmo» €). Es un teléfono integrado. Tiene en el frontal tiene una ranura muy accesible por donde meter directamente la tarjeta SIM. No puede tener conexión para teléfono «Bluetooth»
El CD50 Phone (con lector de MP3) incluye mandos en el volante para el propio teléfono y para el ordenador de viaje.
Uno de los mandos del volante acciona el sistema de reconocimiento de voz (sólo para el teléfono). Con este mando se pueden hacer ciertas señales vocales; se puede dictar un número, dictar un nombre hablado (previamente hay que asignar un comando, por ejemplo un nombre, a un número de teléfono), guardar teléfonos y activar la guía telefónica.
Hay otro mando del volante desde el que se puede manejar la mayor parte de las funciones de la radio, del teléfono y el ordenador de viaje. Tiene doble función: es una ruleta y un pulsador al mismo tiempo.
Los mandos de la radio en el volante son de serie en la versión Cosmo (opcionales en el Sport, 53 €). Si están instaladas las opciones de teléfono integrado, o de navegador o de cargador de 6 discos (Radio CDC40 Opera), los mandos del volante vienen incluidos.
La dos versiones tiene de serie radio con lector de discos. Por 120 € puede tener lector de MP3.