En general es un motor equilibrado y satisfactorio, con una respuesta suave en todo momento. No da el empuje de otros motores turbodiésel al borde de las 2.000 rpm, pero tiene una zona muy amplia donde la respuesta es buena. Lo mejor del motor está entre 1.800 y unas 4.200 rpm (da la potencia máxima a 4.000 rpm). Tampoco se caracteriza por una respuesta rápida al acelerador como la que pueden tener otros turbodiésel.
Es un coche silencioso cuando va a una velocidad alta; es cómodo para viajar en ese sentido. A velocidad muy baja, con un recorrido típico en ciudad se aprecia al acelerar el repiqueteo de su motor Diesel.
El consumo de combustible puede ser claramente bajo en circunstancias favorables. Ha gastado 5,4 l/100 km de media en un recorrido de ida y vuelta sobre 303 km a una media real de 120 km/h. En el mismo recorrido y el mismo día, un recorrido semejante un Toledo 2.0 TDI de 140 CV (que no es la mejor refenecia para este Primera) gastó 6,7 l/100 km.
Una sonoridad contenida y un consumo bajo se puede deber en gran parte al largo desarrollo en sexta velocidad: 54,3 km/h cada 1.000 rpm. Teniendo en cuenta este desarrollo, el coche rodaría a 3.591 rpm a la velocidad máxima declarada por Nissan que es 195 km/h. La capacidad que tiene para ganar velocidad en sexta marcha no es grande, pero normalmente es suficiente para rodar por carreteras fáciles o con pocos desniveles.
La máxima capacidad de aceleración de este coche está dentro de lo que suele ser habitual para un coche de este tipo, no sorprende ni por exceso ni por defecto. Sus prestaciones según nuestras mediciones son equivalentes a las de un Renault Laguna dCi de 120 CV y ligeramente más lentas que las de un Ford Mondeo TDCi de 130 CV. Claramente más lento es el Toyota Avensis D4-D de 116 CV de potencia.
Hay veces que nos encontramos con cosas extrañas, como que un Opel Vectra 1.9 CDTi Sedán 8V con motor de 120 CV sea más rápido que cualquiera de los ejemplos mencionados en el párrafo anterior. No encontramos ningún motivo para que el Opel sea así de rápido pero hay que tener en cuenta que, el rendimiento de un motor turbodiésel a otro, puede variar significativamente en diferentes unidades. Lo comprobaremos en próximas unidades.