Desde mayo, todos los Almera Diesel (salvo el Tino) tienen cambios en el motor y la transmisión para que la recuperación sea mejor. La versión que ha estrenado estos cambios es el «Elegance Edición Limitada». Nissan ha acortado los desarrollos de trasmisión y ha retocado el motor: el resultado es que mejora la recuperación, que la aceleración no varía significativamente y que no hay una disminución grande ni de ruido ni de vibraciones.
No hay cambios que afecten a las reacciones en carretera, al confort de suspensión o a la carrocería, de manera que reproducimos el texto de la primera prueba en esos apartados.
Con lo que ha ganado en recuperaciones, el Almera deja de tener un defecto importante, pero mantiene otros como un nivel muy alto de ruido y vibraciones. Eso, y el espacio en las plazas traseras, son sus principales inconvenientes. Es de los Diesel que más consumen, pero la diferencia con los que menos consumen es poca en términos de costo por kilómetro.
También tiene buenas cualidades: me parece un coche bien hecho, muy fácil de conducir (aunque le falta control de estabilidad), tiene un interior muy funcional y buena relación entre precio y equipamiento.