MINI MINI 3 puertas (2021) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
MINI MINI 3 puertas (2021) 92 - 116 130 89 - 100 -
Abarth 500 3 puertas (2023) 86 - 106 128 - 89 - 94

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
MINI MINI 3 puertas (2021) 63 117 - 121 93 25
Abarth 500 3 puertas (2023) 55 121 - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
MINI MINI 3 puertas (2021) 45 96 47 66 211
Abarth 500 3 puertas (2023) 54 100 55 - 185

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

MINI MINI 3 puertas (2021) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
MINI Cooper 3 puertas Automático (2021-2024) 3,7 6,1 14,5 57,8 6,8
Peugeot 208 GT Line PureTech 130 S&S EAT8 (2019-2020) 4,1 6,5 12,7 51,7 7,0
Abarth 500e Turismo (2023) 3,0 5,5 13,3 50,1 18,9
Audi A1 Sportback S line 30 TFSI S tronic 7 vel. (2018-2020) 4,4 7,6 12,1 58,3 7,0
Renault Clio esprit Alpine E-Tech full hybrid 145 (2023) 4,1 6,1 13,3 53,2 5,9
Renault Clio SL E-TECH Edition Híbrido 103 kW (140 CV) (2020-2021) 4,4 6,0 14,0 56,1 5,9
Honda e Advance 113 kW (154 CV) (2019-2024) 3,2 6,0 12,7 49,6 -
Peugeot e-208 GT 100 kW (136 CV) (2019-2021) 3,3 6,3 13,5 55,0 -
Ford Fiesta 5p Titanium 1.5 TDCi 88 kW (120 CV) S/S (2018-2019) 4,0 6,6 12,6 50,6 5,2
Suzuki Swift Sport 1.4 BoosterJet (2018-2020) 2,9 4,8 13,0 52,2 -

Otros datos de la prueba | MINI Cooper 3 puertas Automático (2021-2024)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4887116
Error cuentakilómetros --0,3 % (indica 100,3 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -7,3 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,8 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 77 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 1.950 / 2.789 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
205/40 R18 86W / 205/40 R18 86W
Pirelli PZero RSC (Run flat)

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.