El Cooper S tiene de serie unos asientos denominados por «deportivos», que son opcionales en las otras versiones menos potentes. A mí me parecen unos asientos normales, que no destacan por nada, ni positiva ni negativamente. Entiendo por asientos deportivos aquellos que dan mucha sujeción lateral al cuerpo para limitar al máximo los movimientos del cuerpo en curva, y al mismo tiempo, aquellos que tienen un respaldo y una banqueta larga que recojan toda la superficie del cuerpo posible (como por ejemplo, los del un 206 RC) y en ocasiones extensible. Los asientos del Mini Cooper S no cumplen totalmente estas premisas, pero pueden ser cómodos para utilizar durante largas distancias y aunque estén tapizados de cuero sujetan el cuerpo normalmente bien.
A pesar de todo, la posición al volante del Mini me parece mucho mejor de lo que es habitual en coches de este tamaño. Para empezar, en otros la banqueta no puede ir tan baja como en el Mini. Por otro lado la postura es mucho más natural; por ejemplo en un Clio o un 206 es más complicado encontrar una posición adecuada para la banqueta y el respaldo porque el volante y los pedales están peor situados. Además, en el Mini, las manos del conductor caen de una forma mejor en el aro del volante (aunque sólo tiene regulación en altura); está poco inclinado
No obstante algunos miembros de la redacción hemos encontrado ciertos inconvenientes, que no siempre se han dado a la vez en todos los que lo han probado: el reposapiés es estrecho; el plástico que recubre la columna de dirección por debajo queda cerca de las rodillas y no es difícil golpearse al entrar o salir del coche. También puede molestar en la pierna derecha la pieza de plástico que rodea la consola central. Personas muy altas pueden notar que falta altura libre al techo, si el coche va equipado con la opción de techo solar.
Si en las plazas delanteras se puede viajar cómodo (y con una sensación de espacio notable) en las traseras es mucho peor que la media, dado que hay una falta clara de espacio para las piernas de los dos posibles ocupantes (por anchura y altura es suficiente dado que sólo está homologado para cuatro).
El maletero mide 150 litros (medición VDA); más de lo que mide el de un Seat Arosa o un Volkswagen Lupo y menos que el de cualquier otro coche de su tamaño. En el Mini Cooper S y en el Cooper S Cabrio y en la versión con motor Diesel la batería está debajo de la estera del maletero. En el resto de las versiones está junto al motor. El maletero tiene dos argollas para sujetar la carga.
El velocímetro está situado en el centro del salpicadero (en los coches sin navegador) y cerca del conductor. A pesar de su gran tamaño creo que no es muy cómodo de consultar porque no está orientado hacia el conductor y está muy cerca de él. El ordenador de viaje incluye un velocímetro digital en un display dentro del cuenta revoluciones (que está sobre la columna de dirección); tampoco me ha parecido cómodo porque los números son de un tamaño muy pequeño, también está cerca y obliga a las retinas a adaptarse (para focalizar algo grande y lejos, como la carretera, a algo pequeño y cercano).
Los materiales utilizados en el interior tienen un buen aspecto. La superficie superior del salpicadero es de un plástico almohadillado. En el resto de interior predominan las superficies de plástico duro, pero muy bien rematado.
Positiva y negativamente una cosa que distingue al Mini de sus competidores es el equipamiento. Como ocurre en BMW el equipamiento de serie es escaso para un coche que no llega a los 3,7 metros y roza los 24.000 € (el cargador de CD, el ordenador de viaje, o la luz de lectura, las fijaciones Isofix, los mandos de la radio en el volante, el parabrisas automático y el retrovisor electrocrómico son opcionales), pero el opcional puede ser extensísimo: algunas de estos elementos son funcionales y otros de decorativos.
El comparador puede elegir el interior con la banda central del salpicadero pintada en tres colores brillantes distintos sin sobrecoste, o recubierta de madera (112 €): el volante de madera (de serie viene con volante de cuero) también es opción (202 €). Puede tener elementos cromados en el interior (134 €) y en el exterior (90 €). Las franjas de color blanco o negro en el capó cuestan 90 €.
El sistema de sonido es completo puede ser completo (hay disponible reproductor de MP3 y de MiniDisc) y de gran calidad (con los altavoces Harman/Kardon).
Para más información sobre el equipamiento de seguridad pincha aquí, para el equipamiento exterior, para el interior, para el multimedia y para las posibles combinaciones de llantas y neumáticos.