Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 90 - 114 146 - 86 - 95
Audi A6 (2018) 90 - 114 145 95 - 105 -
Volvo S90 (2016) 89 - 115 145 - 86 - 95
Audi A8 (2018) 88 - 111 150 94 - 103 -
Lexus LS (2018) 86 - 111 139 88 - 96 -
Lexus ES (2019) 86 - 111 141 - 86 - 94

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 74 142 - 89 41
Audi A6 (2018) 77 143 96 - 43
Volvo S90 (2016) 76 142 - 142 - 92 42
Audi A8 (2018) 75 147 95 - 40
Lexus LS (2018) 77 138 89 - -
Lexus ES (2019) 79 135 - 89 -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 109 - 119 100 - 124 32 75 490 - 520
Audi A6 (2018) 111 - 119 104 - 127 44 65 360 - 530
Volvo S90 (2016) 110 - 112 100 - 135 - 71 500
Audi A8 (2018) 89 90 46 70 390 - 505
Lexus LS (2018) 86 103 46 69 400
Lexus ES (2019) - - - - 454

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC Coupé (2018-2018) 2,9 4,2 13,4 53,6 6,1
BMW 730d (2015-2019) - 4,1 - 50,7 6,3
Audi A6 50 TDI quattro tiptronic (2018) 3,5 4,2 12,8 50,4 6,5
Audi A7 Sportback 50 TDI 210 kW (286 CV) quattro tiptronic (2018) 3,3 4,2 12,8 49,9 7,3
Volkswagen Arteon Elegance 2.0 TDI 4MOTION 176 kW (240 CV) DSG 7 vel. (2017-2018) 3,1 4,8 13,2 52,6 6,6
Volvo S90 D5 AWD Inscription Aut. (2016-2018) 3,7 5,8 12,6 50,9 6,1

Otros datos de la prueba | Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC Coupé (2018-2018)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4886116
Error cuentakilómetros -0,9 % (indica 99,1 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -1,4 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,1 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 73 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 8620 / 10 099 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
245/35 R20 95Y / 275/30 R20 97Y
Pirelli PZero

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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