El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung es un cupé exclusivo hecho sobre la base de un CLE 53 4MATIC+. Se trata del segundo producto de Mercedes-AMG englobado dentro de la denominación Mythos Series (el primero fue el PureSpeed) y del que se fabricarán únicamente 30 unidades, las cuales ya están vendidas.
El 646 Spezialanfertigung mide 4,949 metros de longitud, 1,987 de anchura y 1,420 de altura, por lo que es más largo y ancho, y ligeramente más bajo que el CLE 53. La distancia entre ejes es la misma en los dos modelos y la anchura de vías es mayor en el CLE 646 Spezialanfertigung, si bien Mercedes-AMG no ha dado el dato (ficha comparativa).
Tiene un motor V8 de 4,0 litros sobrealimentado por dos turbocompresores y 646 caballos de potencia (cifra que da nombre al modelo). Recibe la denominación M 177 Evo; por lo tanto, es el mismo tipo de motor que está presente en las Clase S y GLS, aunque en estos casos da menos potencia. Una de las características más importantes de este motor es que utilizan un cigüeñal denominado «plano» (que permite que el motor suba de régimen con mayor rapidez). Para adaptar este motor al 646 Spezialanfertigung, Mercedes-AMG ha modificado la gestión electrónica y ha reforzado el sistema de refrigeración «y así responder a un perfil de uso especialmente exigente como tandas en circuito hasta temperaturas ambiente muy elevadas».
La caja de cambios es automática de nueve velocidades y convertidor de par (AMG Speedshift TCT 9G). La tracción es exclusivamente a las ruedas traseras, lo que supone una diferencia importante respecto al modelo base, de tracción total. El control de tracción (AMG Traction Control) se puede ajustar en nueve niveles de intervención, con el ESP desconectado. De esa forma, se puede conseguir «la configuración adecuada en función de la temperatura de los neumáticos y de la proximidad al límite de adherencia deseada por el conductor».
Probablemente, la eliminación de la tracción total sea el elemento que más ha influido para que el 646 Spezialanfertigung sea 105 kg más ligero que el CLE 53 4MATIC+ Coupé (y eso que este tiene un motor de seis cilindros), pero no el único. Los principales componentes de la carrocería (aletas delanteras, paragolpes delantero, capó, techo y tapa del maletero), así como algunos aditamentos aerodinámicos (como el alerón posterior), están fabricados de fibra de carbono. Las ventanillas laterales traseras y la luneta son de policarbonato y, además, hay una batería de 12 voltios ligera. El CLE 646 no tiene asientos traseros y se han eliminado parte de los materiales de aislamiento acústico y funciones de confort, como el asistente de aparcamiento (Parktronic).
El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos. La velocidad máxima es de 310 km/h. Es decir, no es el modelo más rápido de esta marca ni por su capacidad de aceleración ni por velocidad máxima. Por ejemplo, el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé de 816 caballos pude completar la misma aceleración en 2,8 s y alcanza 320 km/h.
La suspensión está desarrollada por Mercedes-AMG y KW automotive. Es de tipo coilover y los amortiguadores son regulables en cuatro vías.
El sistema de frenos también está pensado para un uso intensivo en circuito. Los discos son carbocerámicos, los delanteros de 420 × 40 milímetros, con pinzas fijas de seis pistones; detrás hay discos de 360 × 32 milímetros, con pinzas flotantes de un pistón. Las llantas son forjadas de 20 pulgadas, con neumáticos 305/30 ZR20 en el eje delantero y 335/30 ZR20 en el trasero.
Los principales elementos aerodinámicos de la carrocería (el difusor delantero y el alerón que hay en la parte final de la carrocería, imagen) se pueden ajustar de forma manual en dos posiciones (Street y Race) en función de cómo se pretenda usar el vehículo. Las aletas delanteras tienen conductos que canalizan el aire a través de los pasos de rueda y contribuyen tanto a la aerodinámica como a la refrigeración de los frenos. Mercedes-AMG declara una carga aerodinámica superior a 250 kg a la velocidad máxima. El coeficiente aerodinámico es 0,402 en la configuración Street y 0,417 en Race.
Hay dos asientos de tipo bucket, un arco de seguridad trasero (imagen), que mejora la rigidez de la estructura (junto con otros refuerzos adicionales) y paneles de las puertas fabricados en fibra de carbono. El volante AMG Performance está revestido de microfibra y tiene la parte inferior achatada. Se pueden instalar arneses de seis puntos para conductor y acompañante.
