El E 300 de es la nueva versión híbrida enchufable del Clase E (2016). Tiene dos motores: uno Diesel de 2,0 litros de cilindrada que proviene de la versión 220d (de 194 CV de potencia) y otro eléctrico de 122 CV. En conjunto producen hasta 306 CV. Ya está disponible con la carrocería berlina por 66 400 euros (ficha técnica y de equipamiento) y con la familiar, por 69 050 euros (ficha técnica y de equipamiento). Las primeras unidades llegarán a España en enero de 2019.
La autonomía en modo eléctrico es de 54 km en la berlina y de 52 en el familiar. En ambos casos es suficiente para obtener el distintivo ambiental Cero emisiones de la Dirección General de Tráfico (DGT). La tracción es a las ruedas traseras y el cambio, automático de 9 marchas de tipo convertidor de par. La máquina eléctrica va alojada en la estructura de la caja de cambios, entre el motor y el convertidor de par (imagen).
El E 300 de no es el primer híbrido enchufable que Mercedes-Benz comercializa sobre la base del Clase E (2016). Entre julio de 2016 y el mismo mes de 2018 estuvo a la venta la versión E 350 e, que tenía un motor de gasolina (ficha técnica comparativa). La capacidad de la batería es ahora de 13,5 kWh, frente a los 6,4 de la versión E 350 e. Esta ocupa el mismo espacio (Mercedes-Benz dice que ha conseguido aumentar la capacidad modificando la composición química de las celdas), va ubicada tras los asientos traseros y resta espacio al maletero: el de la berlina tiene 400 litros de capacidad (140 menos que el resto de versiones; imagen) y el del familiar, 480 litros (160 menos).
El cargador integrado tiene una potencia de 7,4 kW. Si la recarga de la batería se realiza utilizando un panel de recarga Wallbox, Mercedes-Benz dice que puede pasar del 10 al 100% de su capacidad en 1,5 horas. La operación se demora hasta unas cinco horas si se utiliza un enchufe doméstico de 230 V y 10 A. La toma de recarga del vehículo está situada en su parte trasera, bajo el piloto derecho (imagen).
Actualmente, el Clase E 300 es el único modelo híbridos enchufables con motor Diesel. Las alternativas con carrocería similar y motor de gasolina son el KIA Optima PHEV (205 CV y 38 607 euros), el BMW 530 iPerformance (252 CV y 62 200 euros) y el Volvo S90 T8 Twin Engine (408 CV y 72 150 euros; ficha técnica comparativa).
El E 300 d tiene cinco modos de conducción y cuatro modos de gestión del sistema híbrido. El vehículo puede recoger y procesar parámetros como el tráfico, la topografía de la ruta por la que circula o la información proveniente de los sistemas de ayuda a la conducción, con el objetivo de ayudar a reducir el consumo general y ahorrar energía eléctrica. El asistente ECO es el sistema que realiza las recomendaciones al conductor enfocadas a mejorar la eficiencia. Lo hace mediante indicaciones en el cuadro de instrumentos y a través de señales hápticas en el acelerador, esto es, mediante variaciones en el punto de resistencia de este, con el fin de evitar que el motor térmico se encienda en la medida de lo posible.
