El Exige Sport 350 es una versión nueva con la que Lotus reemplaza al Exige S. Estará disponible en España desde marzo de 2016. Su precio es de 84 416 € para la versión manual y 87 382 € para la automática.
Es un coupé biplaza de 4,08 metros de longitud con una baja relación entre peso y potencia —pesa 1125 kg (en vacío, aunque en las fichas técnicas de km77.com siempre damos la masa con todos los fluidos necesarios para circular y un conductor de 75 kg) y tiene 351 CV—, lo que equivale a 3,2 kg/CV. Su motor es un seis cilindros en V sobrealimentado mediante un compresor. Tiene una cilindrada de 3,5 litros y está situado en posición central trasera. La tracción es en las ruedas posteriores.
Tiene un precio poco inferior al de un Porsche Cayman GTS y muy superior al de un Nissan 370Z coupé GT, que cuentan con una potencia similar, aunque son más grandes y pesados (ficha comparativa de los tres modelos). También es mucho menos costoso que un Morgan Aero coupé —148 573 €—, un vehículo de potencia y dimensiones similares (ficha comparativa).
Lotus sitúa al Exige Sport 350 como un coche claramente enfocado a ofrecer muy buenas prestaciones y una experiencia de conducción intensa. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y logra una velocidad máxima de 274 km/h. Su peso es 51 kg inferior al de la versión a la que reemplaza. Lotus lo consigue gracias a soluciones como una batería, soportes de motor y salpicadero más ligeros. Al igual que el Exige S, cuenta con un chasis de aluminio extruido y una carrocería de fibra.
Lotus dice que la caja de cambios manual de seis velocidades ha sido revisada con respecto al Exige S para que se puedan realizar cambios de marcha de forma más rápida y precisa. El mecanismo de la palanca de cambios no está escondido en el túnel de transmisión, sino expuesto a la vista, como se puede apreciar en esta imagen. La marca ha explicado que esto se ha hecho por motivos estéticos y de aligeramiento. El Exige Sport 350 también puede pedirse con una caja de cambios automática de seis relaciones y convertidor de par que puede manejarse de forma manual mediante dos levas situadas detrás del volante. Con ella, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se reduce a 3,8 segundos.
Lotus ha revisado la geometría de la suspensión y ha endurecido los amortiguadores con respecto al Exige S para mejorar sus reacciones. El Exige Sport 350 tiene amortiguadores Bilstein de gas y muelles Eibach.
El alerón trasero también ha sufrido modificaciones, de manera que es más ligero y proporciona al vehículo un centro de gravedad más bajo. Además, tiene como función ayudar a refrigerar el vano motor, solución que la marca introdujo por primera vez en 1980 con el Esprit Turbo.
El Exige Sport 350 trae incorporado un sistema —denominado Dynamic Performance Management (DPM)— que permite elegir entre tres modos de conducción distintos: «Drive», «Sport» y «Race». Los dos últimos incrementan la velocidad de respuesta del acelerador y solo en modo «Race» el control de tracción permite que el tren trasero deslice más antes de intervenir.
Hay nuevos elementos de equipamiento entre los que se incluye como novedad la tapicería Tartan amarilla o roja, que estrenó en 1976 el Lotus Esprit S1. También se puede pedir con tapicería de Alcantara o cuero. La marca ofrece varios extras como las llantas de aluminio ligero, el aire acondicionado, un sistema multimedia o pinzas de freno pintadas en blanco o amarillo.