El Lexus TZ es un SUV eléctrico de seis plazas que Lexus lanzará en Europa a finales de 2026. Mide 5,10 metros de longitud, por lo que se sitúa claramente por encima del Lexus RX (4,89 m) y será una alternativa de modelos como el Kia EV9, Volvo EX90 o el Mercedes-Benz EQS SUV. Tiene una distancia entre ejes de 3,05 metros.

El sistema eléctrico parte del que utiliza Lexus en el RZ y que también tendrá el futuro ES eléctrico, aunque con motores más potentes y una batería de mayor capacidad. Lleva dos motores; por lo tanto es de tracción total (DIRECT4). Cada motor desarrolla 227 CV y la potencia conjunta es de 408 CV, lo que permite acelerar desde parado hasta 100 km/h en 5,4 segundos. La batería es de litio y tiene 95,8 kWh de capacidad.

Según Lexus, la autonomía WLTP prevista es de 540 kilómetros. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 150 kW y Lexus anuncia un tiempo de recarga de 35 minutos para pasar del 10 al 80 %. En corriente alterna puede cargar a 22 kW.

El interior está pensado para «priorizar el confort y el aislamiento de los ocupantes». Tiene tres filas de asientos y sus seis plazas están distribuidas en configuración 2+2+2. En la segunda fila hay dos asientos individuales que se pueden reclinar y desplazar. Sobre los de la tercera fila, Lexus dice que «son tamaño adulto con amplio espacio para cabeza y piernas». Los delanteros y los de la segunda fila cuentan con calefacción y ventilación, mientras que los de la tercera disponen únicamente de calefacción. También hay reposapiés para los cuatro primeros asientos. El maletero tiene 290 litros de capacidad con todas las plazas en posición de servicio.

La pantalla de la instrumentación tiene 12,3 pulgadas y la central, 14. El sistema multimedia está basado en la plataforma de softwareArene de Lexus. El salpicadero tiene una solución que recibe el nombre de «Invisible Tech», que consiste en que algunos mandos permanecen ocultos y sólo se iluminan cuando el conductor aproxima la mano. Lo mismo ocurre con ciertos controles del volante.

Entre el equipamiento disponible hay un techo panorámico, iluminación ambiental, puertas con cierre asistido, un sistema de sonido Mark Levinson de 21 altavoces con función específica para mejorar el sonido en las plazas posteriores y llave digital (para acceder y arrancar el coche con el móvil, aunque no disponga de batería y con la posibilidad de compartirla con otros seis usuarios).

El TZ tiene suspensión delantera McPherson y un esquema trasero multibrazo. Puede tener dirección en las cuatro ruedas, donde las posteriores pueden torcer hasta cuatro grados. Con este sistema, el diámetro de giro se reduce de 11,6 a 10,8 metros.

Hay un modo de conducción Comfort que ajusta el funcionamiento de la dirección trasera y la tracción para reducir los movimientos de la carrocería y mejorar el confort. También existe el modo Interactive Manual Drive, que simula el funcionamiento de una transmisión manual de ocho relaciones. Hay cinco niveles de frenada regenerativa que dan una retención máxima de 0,2g.

El TZ estrena una evolución del paquete Lexus Safety System+. Hay mejoras en el sistema precolisión, el control de crucero adaptativo (con una función denominada Eco Run, que «evalúa al vehículo que circula delante en función de su influencia en la reducción del efecto de resistencia aerodinámica sobre el TZ, medido en cinco niveles, de modo que el conductor pueda identificar el vehículo más adecuado al que seguir para conservar la energía del coche») y el asistente de cambio de carril en autopista. El control de crucero también puede utilizar información cartográfica para adaptar aceleraciones y frenadas antes de curvas, cruces o peajes.