Land Rover Range Rover Evoque 5p TD4 150 CV 4x4 Dynamic (2012-2013) | Precio y ficha técnica
| Precio (con descuento y equipamiento seleccionado)45.590 € | 45.590 € |
|---|---|
| Descuento oficial | 0 € |
| Precio sin impuestos | 36.254 € |
| IVA | 21 % |
| Impuesto de matriculación | 4,75 % |
| Tarifa de | 12/2012 |
publicidad Financia tu Land Rover Range Rover Evoque 5p TD4 150 CV 4x4 Dynamic (2012-2013) desde
484,57 €/mes
TIN: 5,49% TAE: 6,47% en 96 meses*
Pago de entrada inicial: 9.118 €
Solicitar
Va a ser redirigido a bankinterconsumerfinance.com
Financiación ofrecida por Bankinter Consumer Finance E.F.C., S.A.
Bankinter Consumer Finance es un Establecimiento Financiero de Crédito-Entidad de pago, inscrito en el Banco de España bajo el número 8832, con C.I.F. número A82650672 y domicilio social en Avda. de Bruselas, 12, 28108 Alcobendas, Madrid. La Entidad está inscrita en Registro Mercantil de Madrid, al Tomo 22.729, Folio 181, Hoja número M-259543.
Ejemplo para un PVP de 45.590 € con una entrada de 9.118 €, importe solicitado de 36.472 € a un plazo de 96 meses, comisión de apertura financiada de 1.094 € (3,00 % del importe solicitado), importe total del préstamo 37.566 €, la cuota mensual es de 484,57 € con una última cuota mensual de 484,57 €. Importe total adeudado 46.518 €. T.I.N. 5,49 %, T.A.E. 6,47 %(T.A.E mínimo) y para un PVP de 45.590 € con una entrada de 9.118 € a un plazo de 24 meses, comisión de apertura financiada de 1.094 € (3,00 % del importe solicitado), importe total del préstamo 37.566 €, la cuota mensual es de 1.656,52 € con una última cuota mensual de 1.656,52 €. Importe total adeudado 39.757 €. T.I.N. 5,49 %, T.A.E. 6,47 %(T.A.E máximo). Oferta válida hasta el 31 de dicembre de 2019. Importe máximo a financiar 75.000 €, en un plazo de amortización mínimo de 24 meses y máximo de 96 meses. Oferta sujeta a la autorización previa de Bankinter Consumer Finance, E.F.C., S.A. tras el estudio de la documentación aportada y verificación del riesgo crediticio del cliente
En algunos datos se muestra un gráfico que lo compara con el de la media de sus alternativas.
| Velocidad máxima | Media 190,5 km/h | 185 km/h |
|---|---|---|
| Aceleración 0-100 km/h | Media 10,65 s | 10,8 s |
| Consumo NEDC | ||
| Extraurbano | 5,2 l/100 km | |
| Urbano | 6,7 l/100 km | |
| Medio | 5,7 l/100 km | |
| Emisiones de CO₂ | 149 gr/km | |
| Normativa de emisiones | Euro 5 | |
| Tipo de Carrocería | Todoterreno | |
|---|---|---|
| Número de puertas | 5 | |
| Longitud | 4.365 mm | |
| Anchura | Media 1.942 mm | 1.965 mm |
| Altura | 1.635 mm | |
| Batalla | Media 2.670,5 mm | 2.660 mm |
| Vía delantera | No disponible | |
| Vía trasera | No disponible | |
| Coeficiente Cx | 0,35 | |
| Superficie frontal | Media No disponible | No disponible |
| Factor de resistencia | Media No disponible | No disponible |
| Peso | Media 1.727 kg | 1.775 kg |
| Tipo de depósito | ||
| Gasóleo | 60 l | |
| Filtro de partículas | No | |
| Volúmenes de maletero | ||
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.445 litros | |
| Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 575 litros | |
| Número de plazas | 5 | |
| Distribución de asientos | 2 + 3 | |
| Ángulo de entrada | 19 grados | |
|---|---|---|
| Ángulo de salida | 30 grados | |
| Ángulo ventral | 22 grados | |
| Altura libre | 215 mm | |
| Altura de vadeo | 500 mm |
| Propósito | Impulsar el vehículo | |
|---|---|---|
| Combustible | Gasóleo | |
| Potencia máxima | Media 150 CV / 110 kW | 150 CV / 110 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 4.000 rpm | |
| Par máximo | 420 Nm | |
| Revoluciones par máximo | 2.000 rpm | |
| Situación | Delantero transversal | |
| Número de cilindros | 4 | |
| Disposición de los cilindros | En línea | |
| Material del bloque | Hierro | |
| Material de la culata | Aluminio | |
| Diámetro | 85 mm | |
| Carrera | 96 mm | |
| Cilindrada | 2.179 cm³ | |
| Relación de compresión | 15,8 a 1 | |
| Distribución | ||
| Válvulas por cilindro | 4 | |
| Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | Sí | |
| Tracción | Total | |
|---|---|---|
| Caja de cambios | Manual | |
| Número de velocidades | 6 | |
| Tipo de mando | No disponible | |
| Tipo de Embrague | No disponible | |
| Tipo de mecanismo | No disponible | |
| Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm) | ||
| 1ª | 8 | |
| 2ª | 15,7 | |
| 3ª | 25,3 | |
| 4ª | 35,7 | |
| 5ª | 45,9 | |
| 6ª | 55,4 | |
| R | 10,9 | |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson | |
|---|---|---|
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal | |
| Estructura suspensión trasera | Tipo McPherson | |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal | |
| Barra estabilizadora delantera | Sí | |
| Barra estabilizadora trasera | Sí | |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado | |
| Diámetro de frenos delanteros | 300 mm | |
| Tipo de frenos traseros | Disco | |
| Diámetro de frenos traseros | 302 mm | |
| Dirección | ||
| Tipo | Cremallera | |
| Tipo de asistencia | Eléctrica | |
| Asistencia en función de la velocidad | Sí | |
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | |
| Desmultiplicación no lineal | No | |
| Desmultiplicación dirección | Media No disponible | No disponible |
| Dirección a las cuatro ruedas | No | |
| Diámetro de giro entre bordillos | 11,3 m | |
| Diámetro de giro entre paredes | Media No disponible | No disponible |
| Vueltas de volante entre topes | 2,45 | |
| Neumáticos delanteros | 235/55 R19 | |
| Neumáticos traseros | 235/55 R19 | |
| Llantas delanteras | x 19 | |
| Llantas Traseras | x 19 | |
publicidad Comparador de seguros en km77
