Lancia ha mostrado unos dibujos del prototipo Fulvia Coupé, que presentará en el Salón de Francfort 2003. Está considerando fabricar en serie un modelo más o menos semejante a éste.
Es un diseño del Centro de Estilo de Lancia que, como objetivo se fijó hacer una versión actual del Fulvia Coupé de 1975. Las dimensiones del prototipo son semejantes a las de aquel cupé (que medía 3.975 x 1.555 x 1.300 mm), salvo que es más ancho. También es semejante el peso, que el del prototipo es 990 y el del antiguo cupé estaba entre 900 y 1.000 kg (según la versión).
Es un dos plazas de motor delantero, con un compartimento adicional tras los dos asientos. Algunos de los detalles curiosos que Lancia ha puesto en el prototipo son un diseño e iluminación interior que recuerda a los equipos de sonido de los años 70, un recubrimiento interior hecho con una madera que Lancia llama «Tanganika Frisé» y un juego de maletas hecho especialmente para el prototipo por Trussardi.
Lancia le ha puesto al prototipo el motor de 1,7 litros con distribución variable que también llevan modelos como el Barchetta, pero con 140 CV.
Tiene motor delantero transversal y tracción delantera (el antiguo Fulvia tenía tracción delantera, pero con motor longitudinal).
El tipo de suspensión (McPherson delante y rueda tirada atrás) es también semejante al del Barchetta. Según Lancia, este prototipo podría alcanzar 214 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 s, y gastar 7,3 l/100 km en el ciclo mixto de consumo.
El primer Fulvia fue una berlina que Lancia presentó en 1963; sobre ella, hizo un cupé en 1965 diseñado por Pietro Castagnero, con motor de 1,2 l. Era común a ambos el bloque de cilindros en «V estrecha» (12°) hecho de hierro, con una culata unica para las dos filas de cilindros hecha de aluminio. La variante Coupé HF (imagen) sirvió de base para un coche de rallies, con el que Sandro Munari ganó el Rally de Montecarlo de 1972 (más información en esta página).