Hyundai ha presentado la quinta generación del Tucson, un SUV de cinco plazas. Por el momento desconocemos su fecha de lanzamiento en España. Las unidades destinadas al mercado europeo se fabricarán en República Checa. Competirá con modelos como el EBRO s800, el Honda CR-V, el Škoda Kodiaq y el Toyota RAV4.
Su carrocería mide 4,56 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,67 metros de altura. Es decir, crece ligeramente respecto al Hyundai Tucson vigente. Concretamente es 5,0 centímetros más largo, 3,5 cm más ancho y 2,0 cm más alto. Hyundai afirma que el ángulo de apertura de las puertas traseras es superior, pues pasa de 73º a 83º. Esto debería facilitar el acceso a la segunda fila.
La gama de motores inicial está formada por cuatro opciones: un motor de gasolina 1.6 T-GDI de 150 CV con caja de cambios manual de seis relaciones, el mismo motor pero asociado a un sistema microhíbrido de 48 voltios y a una caja automática de doble embrague y siete relaciones, una versión híbrida (HEV) y otra híbrida enchufable (PHEV).
El Tucson híbrido estará disponible con tracción delantera y total. Tiene el mismo motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros de cilindrada, en este caso asociado a una caja automática de seis marchas. La potencia del sistema híbrido es de 245 CV, mientras que la batería tiene una capacidad de 1,49 kWh. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, por lo que es más rápido que la variante microhíbrida (0 a 100 km/h en 9,9 segundos).
El Tucson híbrido enchufable mantiene el motor visto en el resto de versiones, si bien en este caso la potencia del sistema de propulsión asciende a 292 CV. También se ofrecerá en configuraciones de tracción delantera y total (con esta última, el Tucson PHEV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos). La batería es de 17,1 kWh y puede cargarse a un máximo de 7,2 kW en corriente alterna. Su autonomía en modo eléctrico es de 81 km. La capacidad de la batería, la autonomía y la potencia de carga son inferiores a las de alternativas como el Volkswagen Tiguan eHybrid.
El diseño no guarda semejanza con el del actual Tucson. Hyundai dice que responde a una nueva filosofía visual llamada Art of Steel (arte del acero), que ya emplea en el NEXO y el IONIQ 3. Hyundai cierra así la etapa de diseño Parametric empleada en la cuarta generación de Tucson.
Los faros delanteros, que tienen una firma lumínica en forma de H de ancho completo (patrón que se repite en la zaga), podrán contar con la tecnología de iluminación Micro Pixel: mediante un total de 25 600 LED individuales, el sistema puede crear animaciones de bienvenida o despedida, así como controlar el haz de luz de forma precisa.
El salpicadero está formado por dos repisas paralelas que dejan entre ambas un hueco iluminado en el que se pueden guardar objetos. La instrumentación se muestra en la parte superior, en una pantalla fina y alargada de 9,9 pulgadas. En opción se ofrece un sistema de información proyectada en el parabrisas.
La pantalla táctil central (que puede ser de 12,9 pulgadas o 17 pulgadas) aglutina todas las funciones del vehículo, si bien debajo hay una delgada línea de botones físicos para controlar, entre otras cosas, la temperatura del climatizador, el volumen del audio y la calefacción y ventilación de los asientos. El sistema de infoentretenimiento se basa en el sistema operativo Android Automotive OS de Google.
La consola central cuenta con dos bases de carga inalámbricas de 15 W para smartphones, mientras que en el habitáculo hay repartidas cuatro tomas USB-C de 100 W. La palanca selectora de marchas se ubica en la columna de dirección, lo que libera espacio en la consola. Dependiendo de la versión elegida, el asiento del conductor puede contar con un sistema neumático de siete celdas para proporcionar soporte lumbar y de apoyo, así como funciones de masaje. El climatizador de tres zonas dispone de un sistema Multi-Air Mode que elimina el flujo de aire directo.
Hyundai también destaca el parabrisas de vidrio calefactable con revestimiento de veinte capas (las cuales están formadas por materiales metálicos, dieléctricos y cerámicos), el cual ofrece una capacidad de deshielo completa en 15 minutos; además, mantiene el interior 2 ºC más fresco al filtrar el 60 % de la energía solar. Otros equipamientos son el sistema de sonido Bang & Olufsen de 12 altavoces, el retrovisor interior digital mediante cámara y la llave digital.
En el mercado de Corea del Sur (no sabemos si en España también), Hyundai ofrecerá un nivel de equipamiento llamado XRT, que dota al vehículo de un aspecto más «campero y robusto». El Tucson XRT tiene una parrilla diferente, protecciones extra en los bajos de los parachoques delantero y trasero, luces diurnas oscurecidas y unas llantas exclusivas.
Para la carrocería hay once colores, de los cuales cinco son nuevos: Azul Moonlake Metalizado, Azul Moonlake Mate, Rich Walnut Metalizado, Rich Walnut Mate y Rojo Ignite.
El Hyundai Tucson es uno de los SUV más populares del mercado español, algo que también se refleja en la oferta de segunda mano. OcasionPlus, empresa especializada en vehículos de ocasión, cuenta con un amplio inventario de unidades del Tucson, tanto de la generación actual como de las anteriores, con precios que oscilan entre 5000 y 32 000 euros.