El Ford Mondeo 2015 está disponible con tres tipos de carrocería: cuatro puertas (Mondeo Sedan), cinco puertas (Mondeo Berlina) y cinco puertas familiar (Mondeo Sportbreak). Las versiones de cuatro y cinco puertas son casi idénticas de aspecto, aunque es fácil diferenciarlas porque la de cinco tiene un limpiaparabrisas trasero (imagen del Mondeo Sedan 4p e imagen del Mondeo Berlina 5p).
En cualquiera de sus tres carrocerías, mide 4,87 metros de longitud. Por lo tanto, ha crecido 8,7 centímetros en el caso de la berlina y 3,0 cm en el del familiar con respecto al Mondeo de 2011. La plataforma es completamente nueva —aunque la distancia entre ejes es la misma (2,85 metros)— y hay grandes cambios estructurales en la suspensión trasera.
El Mondeo más asequible cuesta 23 250 euros y tiene un motor de gasolina de 125 CV (todos los precios del Mondeo Berlina). Es un precio similar al de un Citroën C5 o un Opel Insignia, e inferior al de un Volkswagen Passat (listado de turismos de 4,70 a 4,95 metros de longitud con motor de gasolina de 100 a 145 CV). A igualdad de motor y equipamiento la variante Sportbreak es 1000 euros más cara (todos los precios del Mondeo Sportbreak).
El Mondeo Sedan, el de cuatro puertas, está vinculado exclusivamente a un sistema propulsor híbrido de 186 CV (versión denominada HEV 2.0 gasolina 187 CV). Hay más información sobre esta versión en esta prueba y en la parte final de este texto. Cuesta 31 300 euros (precio, equipamiento y ficha técnica).
La gama de motores del Mondeo fue actualizada en agosto de 2015 y es más amplia que con anterioridad. Está compuesta por tres motores de gasolina —versiones 1.0 EcoBoost de 125 CV, 1.5 EcoBoost de 160 CV (1.6 EcoBoost de 160 CV) y 2.0 EcoBoost de 241 CV—, cuatro Diesel —1.5 TDCI de 120 CV (antes 1.6 TDCI de 116 CV) y 2.0 TDCI de 150 CV, 179 CV y 210 CV (antes no disponible)— y la variante híbrida —HEV 2.0 gasolina de 186 CV—. También ha incorporado un sistema de tracción total para las versiones con motor Diesel de 150 y 179 caballos.
El Mondeo es un coche que transmite sensación de calidad gracias, entre otras cosas, al aislamiento del habitáculo. Todos los motores que hemos probado (los de gasolina de 160 CV y 241 CV, como los Diesel de 150 y 179 CV), funcionan con suavidad y se oyen poco desde el interior. La suspensión es uno de los puntos fuertes del Ford Mondeo, pues aísla muy bien a los ocupantes del estado del asfalto y, además, es cómoda. Como ya ocurría en el Mondeo anterior, el nuevo sigue siendo un coche ágil en curvas (a pesar de su gran tamaño), con gran aplomo en rectas y que da mucha impresión de solidez cuando circula sobre firme en mal estado (más información en Impresiones de conducción).
El habitáculo es amplio y, al menos en las versiones que hemos probado (todas ellas tenían el nivel de equipamiento Titanium, el más alto, y la opción «paquete cuero»), los asientos delanteros son muy cómodos, aunque en zonas de curvas se echa en falta que sujeten mejor la espalda. Curiosamente, el maletero del Mondeo Sportbreak no es mayor que el del Mondeo Berlina si sólo se carga hasta la bandeja cubreequipaje, pero tiene soluciones para organizar la carga y está más cuidado porque los recubrimientos y los remates son mejores (más información en Impresiones del interior).
Hay dos niveles de equipamiento, denominados Trend y Titanium. La versión híbrida tiene un nivel de equipamiento adicional y específico denominado Titanium HEV (tabla comparativa de equipamiento). Desde junio de 2015 Ford comercializa sendas versiones con la denominación Vignale. Éstas tiene los motores más potentes de la gama Mondeo, tienen un equipamiento y una presentación más detallistas, materiales más lujosos y ligeros cambios de aspecto. Su precio de partida es 37 450 euros (más información del Ford Mondeo Vignale).
El Mondeo 2015 estrena elementos de equipamiento relacionados con la seguridad y la ayuda a la conducción, como unos nuevos cinturones de seguridad hinchables para las plazas laterales traseras (más información en impresiones del interior y en uno de nuestros blogs). Su precio es 200 euros y se pueden utilizar en combinación con sillas infantiles, pero Ford recomienda que sean de las que se pueden enganchar en las fijaciones Isofix. Tambien hay unos faros de ledes para todas las funciones de alumbrado con iluminación adaptativa, un sistema de aparcamiento semiautomático en línea («Active Park Assist»), un sistema de detección de vehículos en el ángulo muerto y un aviso por cambio involuntario de carril (que puede exclusivamente avisar de que el coche está abandonando el carril o también hacer ligeras correciones sobre la dirección).
También puede llevar un sistema de detección de peatones que están en frente del vehículo o que se podrían cruzar en su camino. Este dispositivo funciona en base a una cámara ubicada en el parabrisas y un radar ubicado en el frontal. Si hay riesgo de atropello, el sistema puede aplicar fuerza de frenado de forma autónoma; también funciona en el caso de que haya riesgo de que se produzca un accidente por alcance.
El sistema multimedia SYNC2 combina una pantalla en color de 8,0 pulgadas (imagen) y el reconocimiento de voz para manejar el equipo de sonido y el teléfono, además de actuar como punto WiFi para hasta cinco dispositivos. En la sección Sistema multimedia damos información más detallada sobre él.
Según los datos obtenidos en nuestro comparador, es posible asegurar a todo riesgo sin franquicia un Mondeo 1.5 EcoBoost de 160 CV desde 388 € (aseguradora Nuez) y desde 257 € con franquicia de 290 € (aseguradora Balumba). Hemos obtenido estos presupuestos poniendo como tomador del seguro a un varón de 44 años, que recorra hasta 15 000 km anuales y que aparque el coche en un garaje colectivo. En el comparador se pueden personalizar los presupuestos según corresponda.
Ford Mondeo HEV 2.0 Híbrido 187 CV
El Ford Mondeo híbrido tiene un sistema de impulsión que combina el trabajo de un motor de gasolina de 2,0 litros de cilindrada y 140 CV (de ciclo Atkinson, como el del Toyota Prius) con el de uno eléctrico de 120 CV. La potencia total es 186 CV (no es la suma de ambos). El Ford Mondeo HEV puede circular en modo eléctrico hasta una velocidad de 135 km/h.
La batería que se encarga de alimentar al motor eléctrico es de iones de litio y tiene una capacidad total de energía de 1,4 kWh. Esta batería no se puede recargar en una toma de corriente, según Ford, porque esta posibilidad aumentaría considerablemente el precio del coche. La batería va ubicada por detrás de los asientos posteriores. Debido al espacio que ocupa ésta, el maletero es de menor tamaño que el del Mondeo con las otras dos carrocerías (383 litros frente a los 525 litros del familiar y los 550 del cinco puertas). El depósito de carburante también es más pequeño; tiene 53,0 litros en lugar de 62,5.
Para reducir el consumo de carburante, se han eliminado los accesorios unidos al motor de combustión. Para ello, el sistema de aire acondicionado está accionado por un motor eléctrico, así como la bomba de agua y el servofreno. Hay un dispositivo que recupera el calor del escape para calentar el habitáculo con rapidez.
En el comparador de seguros de coches hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un Ford Mondeo 2.0 TDCI de 179 caballos con cambio de marchas automático. El tomador es una persona de 36 años, casada, que vive en Madrid, guarda el coche en un garaje colectivo y recorre unos 20 000 kilómetros anuales. Lleva más de 10 años asegurado en otra compañía (Allianz) y nunca ha tenido siniestros. Con estas condiciones, el precio más bajo lo ofrece Catalana de Occidente por 961 euros con una calidad de póliza de 7,73 puntos sobre 10.