El Dacia Sandero 2026 está a la venta por 14 490 euros (precios de la gama Dacia Sandero 2026) con un motor de gasolina de 101 CV (versión TCe 100), por lo que es el vehículo más barato del mercado español (listado). El motor del Sandero ECO-G 120 puede funcionar con gasolina y GLP, lo que autoriza a esta versión a llevar la etiqueta ECO de la DGT. La otra versión que dispone de ella es la hybrid 155.

La gama Sandero Stepway, la variante de carrocería sobreelevada, parte de un precio algo mayor (15 890 euros) y desde 110 CV de potencia (versión TCe 110). Todos los precios de la gama Sandero Stepway 2026.

En julio de 2026, Renault amplía la gama con una versión híbrida denominada Hybrid 155. Tiene el mismo sistema de impulsión de 156 CV del Jogger, Duster y Bigster. Está compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros con 1,8 litros de cilindrada y 109 CV de potencia, dos máquinas eléctricas (una de 50 CV capaz de impulsar al vehículo y otra que funciona como generador) y una batería de 1,4 kWh de capacidad. La caja de cambios carece de embrague (información técnica del Renault Captur E-Tech 2020). El consumo homologado es de 4,2 litros cada 100 km (4,4 litros cada 100 km en el caso de la variante Stepway). 

El Sandero Hybrid 155 parte de 19 890 euros y el Sandero Stepway Hybrid 155 de 21 290 euros. Por lo tanto, es uno de los turimos híbridos más baratos del mercado (listado, ordenado por precio, de turimos híbridos entre 3,8 y 4,4 metros de longitud). El MG3 Hybrid+ es más potente (194 CV) que el Dacia y cuesta casi lo mismo; un Peugeot 208 Hybrid es mucho menos potente y también tiene un precio similar (ficha comparativa). 

Motores

Los motores disponibles en la actualidad son cuatro. Ordenados por potencia: TCe 100 (101 CV), TCe 110 (110 CV), ECO-G 120 (120 CV) e Hybrid 155 (156 CV). El Sandero se puede pedir con todos menos con el TCe 110. Dacia no vende en la actualidad el Sandero SCe 65 (67 CV).

• TCe 100: motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado. Tiene 999 cm³ de cilindrada, produce 101 CV y 160 Nm. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta versión reemplaza a la versión TCe 90 (91 CV) de la gama Sandero 2021, que no solo es menos potente, sino que además su caja de cambios tenía una relación menos. 
• TCe 110: motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado. Tiene 999 cm³ de cilindrada, produce 110 CV y 200 Nm. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
• ECO-G 120: motor de tres cilindros que puede funcionar con gasolina y GLP. Tiene 1199 cm³ de cilindrada, produce 120 CV y 200 Nm. Se puede pedir con una caja manual de seis relaciones y con una automática de doble embrague y siete marchas. Es el mismo motor que está disponible en el Renault Clio 2026 y reemplaza al motor ECO-G 100 de la gama Sandero 2021. 
• Hybrid 155: mecánica híbrida de 156 CV compuesta por un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1793 cm³ de cilindrada, dos motores eléctricos, una caja automática sin embrague con cuatro marchas para el motor de combustión interna y dos marchas para el eléctrico, y una batería de 1,4 kWh de capacidad.

La versión ECO-G 120 además de ser más potente que la ECO-G 100, tiene un depósito de GLP más grande, pues pasa de 40 a 49,6 litros. Este depósito está situado en el maletero, que no se ve mermado (es de 328 litros, como en el resto de los Sandero). 

Cambios estéticos y equipamiento

Los cambios estéticos más evidentes entre el Sandero 2026 y el Sandero 2021 se aprecian en los faros, que presentan una nueva firma lumínica, y en los pilotos. También son nuevos el paragolpes delantero y la parrilla, que tiene detalles blancos a modo de píxeles. En el caso del Sandero Stepway, hay nuevas protecciones sobre los pasos de rueda, los bajos de carrocería y los embellecedores de los antiniebla hechas en un material denominado Starkle que tiene un aspecto moteado y está compuesto por un 20 % de plástico reciclado. Además, cambian los diseños de las llantas y hay un nuevo color denominado Amarillo ámbar.

En el interior hay varias novedades. Algunas de las telas que recubren los asientos, el salpicadero y las puertas son nuevas. Las salidas de ventilación adoptan un diseño inspirado en la firma lumínica de los faros. Según Dacia, el volante mejora su ergonomía y puede incorporar levas en el caso de que el cambio de marchas sea automático.

El sistema multimedia más completo cuenta con una pantalla de 10 pulgadas (antes de 8) y ofrece conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Se denomina Media Display, es de serie en todos los niveles de equipamiento salvo en el básico Essential. En este, sigue habiendo un sistema muy básico denominado Media Control. La pantalla de la instrumentación mantiene las 7 pulgadas, aunque con nuevos gráficos.

Otra novedad es la incorporación de una superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles. Dacia también introduce un nuevo paquete de opciones llamado Driving Pack, que incluye conexión automática de luces de carretera, cámara de visión periférica (Cámara Multivisión) y retrovisores con ajuste y plegado eléctricos.

Hay tres niveles de equipamiento, tanto para el Sandero como para el Sandero Stepway: Essential, Expression y Journey (ficha comparativa de equipamiento).