El BMW X6 M Competition es la versión más potente del BMW X6 2023. Tiene 625 caballos de potencia y cuesta 179 700 euros. Respecto a su predecesor, el BMW X6 M Competition 2020, tiene cambios en el diseño, el equipamiento y un sistema de hibridación ligera. Cuesta 3500 euros menos que un BMW X5 M Competition, que es básicamente el mismo coche con una carrocería diferente.
Por su silueta, sus alternativas directas son el el Audi RS Q8 y, sobre todo, el Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé y el Porsche Cayenne Turbo GT Coupé. En este listado aparecen los SUV y todoterrenos que miden de 4,85 a 5,10 metros y que tienen entre 575 y 675 CV. De los tres mencionados, el único que cuesta menos es el Audi.
¿Qué cambia en el X6 M Competition 2023?
El motor de gasolina sigue siendo el V8 de 4.395 cm³, que cuenta con inyección directa y sobrealimentación mediante dos turbocompresores. Su potencia máxima es de 625 CV a 6.000 rpm, y el par máximo es de 750 Nm entre 1.800 y 5.800 rpm.
BMW le ha añadido un motor eléctrico de 12 CV (alimentado por una batería de 48 V) que ayuda al de gasolina en algunas situaciones, como al iniciar la marcha. El motor va integrado en el conjunto del cambio (automático Steptronic de ocho relaciones) , mientras que la batería va situada en el vano del motor.
Con este sistema de hibridación ligera, al X6 Competition le corresponde el distintivo etiqueta ECO de la DGT en vez de la C que tenía antes.
La suspensión M Profesional (amortiguadores y estabilizadoras activas) es de serie. BMW dice haber modificado la convergencia de las ruedas traseras y la desmultiplicación de la dirección.
El X6 M Competition 2023 se diferencia por los nuevos faros, pilotos y paragolpes. El salpicadero tiene un diseño distinto en el que destaca el conjunto de pantallas Curved Display, que combina dos pantallas bajo un mismo cristal. La pantalla del cuadro de instrumentos mantiene el mismo tamaño que antes (12,3"), mientras que la del sistema multimedia es mayor, con un tamaño de 14,9".
Otros datos
El BMW X6 M Competition 2023 pesa 2445 kg, 70 kg más que su predecesor y acelera hasta 100 km/h saliendo desde parado en 3,9 s, una décima más. Si se comparan los datos técnicos de ambos, es curioso comprobar que BMW ha cambiado las relaciones de la caja de cambios y lo ha hecho de forma heterogénea: las hay más cortas, más largas e iguales que antes.
La tracción es a las cuatro ruedas con dos ajutes posibles, 4WD y 4WD Sport. El segundo da protagonismo al eje trasero donde, además, hay un diferencial trasero de tipo activo, capaz de gestionar el par que recibe cada una de las ruedas de ese eje. Las llantas y los neumáticos son distintos en cada eje, con los delanteros de 295/35 R21 y los traseros de 315/30 R22.
