El Bentley Bentayga Hybrid es un vehículo híbrido enchufable con 449 CV de potencia máxima y una autonomía de 39 km en modo eléctrico bajo las condiciones de homologación del ciclo WLTP. Le corresponde la etiqueta ambiental «0 Azul» de la DGT a pesar de que su autonomía eléctrica es inferior a 40 km, que es lo que marca el límite con la etiqueta «Eco». Esto es así porque hasta el 28 de febrero de 2021, la DGT utilizará para su clasificación los valores NEDC, o bien, los WLTP multiplicados por 1,25.
Está en venta por 174 240 euros, por lo que es la versión más barata de la gama Bentley Bentayga, si bien es uno de los todoterreno híbridos enchufables más caros del mercado (listado, ordenado por precio, de todos los todoterrenos híbridos enchufables actualmente a la venta en España). Dos posibles alternativas son el Land Rover Range Rover 2.0 Si4 PHEV (404 CV) y el Porsche Cayenne E-Hybrid (462 CV), ambas con un precio más bajo (ficha comparativa).
El sistema propulsor del Bentayga Hybrid está compuesto por un motor de gasolina V6 de 3,0 litros, con un turbocompresor y una potencia máxima de 340 CV y un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 128 CV. La batería es de iones de litio y tiene una capacidad bruta de 17,3 kWh. Según Bentley, se puede recargar en un mínimo de 2,5 horas (no especifica a qué potencia). El puerto de recarga se encuentra en el lado opuesto de la carrocería a la boca del depósito de carburante.
La masa del Bentayga Hybrid es 2626 kilogramos y, por tanto, superior a la de las demás versiones del Bentayga. También es el más lento acelerando (de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos) y el que menos velocidad máxima alcanza (254 km/h). Es, de acuerdo con las cifras de homologación, el que menos carburante consume (ficha comparativa de todas las versiones del Bentley Bentayga).
Exteriormente se distingue del resto de versiones de la gama Bentayga por detalles decorativos en la carrocería como los emblemas «Hybrid» y los centros de las llantas y las insignias de color cobre. Se puede pedir con cuatro o cinco asientos, pero no con siete, una posibilidad que sí existe con el Bentayga Diesel y Bentayga W12. En lugar del botón de arranque, Bentley ha dispuesto un mando con el que seleccionar los tres modos de gestión de la energía: EV Drive (conducción eléctrica), Hybrid Mode (modo híbrido) y Hold Mode (mantenimiento de la carga de la batería).
A través de la pantalla del sistema multimedia y de la instrumentación, el conductor recibe información adicional sobre el estado de la carga y el funcionamiento del sistema (E Motion). Entre los marcadores, uno puede hacer las funciones de cuentarrevoluciones para el motor de gasolina o potenciómetro del motor eléctrico. En el lugar del termómetro de agua, hay un indicador de carga de la batería.
El conductor puede elegir cuatro modos de conducción: Sport, Bentley, Comfort y Custom. Si selecciona un destino en el navegador, el sistema optimiza el uso de todos los recursos para emplear en cada momento el modo de impulsión más adecuado. Según Bentley, «el sistema termina de gastar la carga cuando el vehículo llega a su destino». También puede manejar una serie de opciones a través de un dispositivo móvil (estado de la carga, programación de la recarga y de la climatización del coche con «My Cabin Confort») mediante la aplicación MyBentley3 Connected Vehicle.
Siguiendo con la política de exclusividad y personalización propia de la marca, el propietario del Bentayga EV puede adquirir un cargador diseñado por Philippe Starck (cargador Bentley by Starck Power Dock), hecho con «materiales sostenibles» (lino prensado, resinas y «aluminio fundido a presión en cámara caliente»).
En lo referente a equipamiento, esta versión difiere poco del Bentayga convencional. Los asistentes a la conducción disponibles son los mismos: programador de velocidad activo con predicción del trayecto a través del sistema de navegación, reconocimiento de señales de tráfico, aviso de tráfico cruzado al dar marcha atrás, un asistente que aparca el coche de forma semiautónoma, un sistema de cámaras que generan una imagen cenital del coche, otro de cámaras que permiten la visión nocturna a través de la instrumentación y un proyector de información en el parabrisas.
El sistema multimedia se maneja a través de una pantalla de ocho pulgadas, además de a través una tableta de 10,2 pulgadas para los pasajeros de las plazas traseras con Android Auto, que permite gestionar sendas conexiones de datos (wifi, 4g y Bluetooth). Hay disponibles tres sistemas de sonido: el de serie, uno denominado Signatura y otro Naim (el más potente, con 1950 vatios y 18 altavoces).
