Audi Q7 3.0 TFSI 272 CV quattro tiptronic 8 vel. Ambition 5 plazas (2012-2015) | Precio y ficha técnica

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Precio (con descuento y equipamiento seleccionado)72.120 € 72.120 €
Descuento oficial0 €
Precio sin impuestos53.127 €
IVA21 %
Impuesto de matriculación14,75 %
Tarifa de07/2013
Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima 222 km/h
Aceleración 0-100 km/h 7,9 s
Consumo NEDC
Extraurbano 8,5 l/100 km
Urbano 14,4 l/100 km
Medio 10,7 l/100 km
Emisiones de CO₂ NEDC 249 gr/km
Normativa de emisiones Euro 5
Distintivo ambiental DGT
CC
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Todoterreno
Número de puertas 5
Longitud 5.089 mm
Anchura 1.983 mm
Altura 1.737 mm
Batalla 3.002 mm
Vía delantera 1.651 mm
Vía trasera 1.681 mm
Coeficiente Cx 0,37
Superficie frontal 2,87 m²
Factor de resistencia 1,06
Peso 2.295 kg
Depósito de combustible
Gasolina 100 l
Filtro de partículas No
Volúmenes de maletero
Volumen con una fila de asientos disponible 2.035 litros
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles 775 litros
Número de plazas 5
Distribución de asientos 2 + 3
Cotas de todo terreno
Ángulo de entrada 23 grados
Ángulo de salida 25 grados
Ángulo ventral 21 grados
Resumen del sistema de propulsión
Potencia máxima 272 CV / 200 kW
Par máximo 400 Nm
Motor de Combustión
Propósito Impulsar el vehículo
Combustible Gasolina
Potencia máxima 272 CV / 200 kW
Revoluciones potencia máxima 4.750 - 6.500 rpm
Par máximo 400 Nm
Revoluciones par máximo 2.250 - 4.750 rpm
Situación Delantero longitudinal
Número de cilindros 6
Disposición de los cilindros En V
Material del bloque Aluminio
Material de la culata Aluminio
Diámetro 84,5 mm
Carrera 89 mm
Cilindrada 2.995 cm³
Relación de compresión 10,5 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro 4
Tipo de distribución Dos árboles de levas en cada culata
Alimentación Inyección directa. Admisión Variable. Compresor. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")
Transmisión
Tracción Total
Caja de cambios Automático
Número de velocidades 8
Tipo de mando Selección
Tipo de Embrague Convertidor de par
Tipo de mecanismo Epicicloidal
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm)
7,7
13,2
20,0
26,0
30,7
37,4
45,8
55,6
Marcha atrás 9,8
Chasis
Estructura suspensión delantera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera
Barra estabilizadora trasera
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado
Tipo de frenos traseros Disco ventilado
Dirección
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia Hidráulica
Asistencia en función de la velocidad
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Desmultiplicación de la dirección 16,5
Dirección a las cuatro ruedas No
Diámetro de giro entre paredes 12 m
Neumáticos delanteros 275/45 R20
Neumáticos traseros 275/45 R20
Llantas delanteras 9 x 20
Llantas Traseras 9 x 20