El Audi RS 6 Avant es la versión más potente de la gama Audi A6 2018. Solo está disponible con la carrocería familiar (Avant) y tiene un motor V8 de gasolina con 4,0 litros de cilindrada, dos turbocompresores y 600 o 630 caballos. La versión de menor potencia (que no es poca, precisamente) cuesta 151 770 €, y la de mayor potencia, llamada «GT», tiene un precio de 266 750 € (equipamiento y fichas técnicas).
La versión de 600 caballos está disponible desde el lanzamiento del modelo, a finales de 2019. Con 630 CV hay dos, una llamada performance que lo está desde diciembre de 2022 y otra llamada GT que se vende desde febrero de 2023. La performance se distingue de la básica, además de por su mayor potencia, porque tiene ajustes distintos en algunos de los elementos que afectan a la conducción (dirección, diferencial central, llantas o neumáticos) y detalles decorativos específicos (el color gris titanio mate está presente en cubiertas de los retrovisores, deflector inferior del parachoques delantero, faldones laterales y difusor aerodinámico posterior). El RS 6 Avant GT, que tiene la potencia del Performance, incluye cambios importantes en la suspensión, así como una decoración específica; lo tratamos por separado aquí.
El motor es el mismo en las tres versiones, pero en las performance y GT desarrollas 30 CV más gracias a la instalación de unos turbocompresores más grandes y con más presión de soplado (pasan de 2,4 a 2,6 bar). Además, Audi ha reducido el peso del coche eliminando parte del material fonoabsorbente presente en la mampara que separa el motor del habitáculo y «en la parte posterior» del vehículo. El resultado de estas medidas es una ligera mejora en la aceleración de 0 a 100 km/h, que ahora se completa en 3,3 o 3,4 segundos (GT y performance, respectivamente), por 3,6 s en la versión de 600 CV; ficha comparativa.
La versión performance también tiene un ajuste distinto para la dirección, con menos tendencia al autocentrado, una caja de cambios optimizada para que realice los cambios más rápido y un diferencial autoblocante central más ligero y compacto que, según Audi, mejora el tacto del conducción del vehículo. Además, esta versión también tiene de serie el paquete RS Dynamic (opcional en la de 600 CV), que incluye un limitador de velocidad a 280 km/h, el sistema de dirección en las cuatro ruedas y el diferencial posterior deportivo. Opcionalmente también se pueden pedir unas llantas forjadas de 22 pulgadas que reducen el peso de cada rueda en 5 kilos.
Para reducir el consumo, el motor tiene una función que desactiva la mitad de los cilindros (los número 2, 3, 5 y 8) cuando la demanda de par es baja. Lo hace solo en marchas largas y además de interrumpir la inyección y el encendido, deja cerradas las válvulas de admisión y escape de esos cuatro cilindros. También hay un sistema de hibridación ligera a 48 V que permite recuperar más energía que un alternador convencional o apagar el motor de combustión durante un máximo de 40 segundos cuando el conductor levanta el pie del acelerador circulando entre 55 y 160 km/h. Le corresponde el distintivo medioambiental ECO de la DGT.
Opcionalmente, el RS 6 de 600 CV puede tener un diferencial trasero de tipo activo y dirección en las cuatro ruedas (ambos, elementos de serie en la versión performance). La suspensión de ambas versiones (con brazos y subchasis de aluminio) es de muelles neumáticos y los amortiguadores están controlados electrónicamente. Hay seis programas de conducción, dos de ellos programables (RS1 y RS2) que se activan desde un mando que hay en el volante y que, entre otras cosas, modifican el funcionamiento del control de estabilidad (que se puede desconectar por completo) y el sonido de escape.
La carrocería de los RS 6 es ocho centímetros más ancha que la de otro Audi A6 Avant porque los pasos de rueda son más grandes para dar cabida a unas vías de mayor anchura (1668 mm y 1651 mm, delante y detrás respectivamente). Además, paragolpes, estribos, las llantas y otros elementos decorativos lo diferencian. También es 20 mm más bajo que un A6 con la suspensión normal de muelles helicoidales, y puede bajar otros 10 mm más al circular a más de 120 km/h.
Las llantas de serie son de 21 pulgadas en la versión de 600 CV y de 22" en las performance y GT de 630 CV. Los frenos cerámicos opcionales, además de resistir un trato más exigente, pesan 34 kg menos que unos de acero.
Estas son todas las informaciones disponibles en km77 del Audi RS 6: RS 6 Avant (2015), RS 6 Avant (2012), RS 6 (2009), RS6 Avant (2005) y Audi RS6 (2002).