El Stelvio Quadrifoglio es una versión muy potente de este SUV de Alfa Romeo. Su comercialización comenzó a finales de 2017 (prueba del Stelvio Quadrifoglio 2017) y en 2020 recibe los mismos cambios que el resto de la gama Stelvio.
No hay modificaciones en el tren de potencia. El motor sigue siendo el de seis cilindros en V, 2,9 litros y con sobrealimentación que desarrolla 510 CV. La caja de cambios es automática de ocho relaciones (de convertidor de par) y transmite la potencia a las cuatro ruedas. Ahora es posible sustituir el sistema de escape de serie por uno hecho de titanio con los terminales de fibra de carbono (es de Akrapovič).
Existen varias alternativas directas: BMW X3 M Competition y X4 M Competition, Mercedes-AMG GLC 63 S y GLC 63 S Coupé —los cuatro con la misma potencia que el Stelvio, 510 CV— y el Jaguar F-PACE SVR de 551 CV. Del nuevo Stelvio aún no hay precio, pero todos cuestan más que el Stelvio Quadrifoglio anterior (listado de SUV de entre 4,60 y 4,80 metros de más de 500 CV).
Alfa Romeo también ha aumentado los sistemas de ayuda a la conducción. Ahora, el Stelvio Quadrifoglio tiene programador de velocidad activo con asistente de atascos (está pensado para autopistas y vías similares) y ajuste automático de la velocidad autorizada en la vía, asistente de mantenimiento en el carril, detección de vehículos en el ángulo muerto y de pérdida de atención del conductor.