smart forfour electric drive 2017

Última actualización: 26-03-2017

La versión eléctrica del smart forfour tiene un motor eléctrico de 82 caballos y una batería de iones de litio que da una autonomía de 155 kilómetros. El sistema de propulsión es el mismo del smart fortwo electric drive (ficha comparativa), del que hay información más detallada en la sección de Información técnica.

Está en venta por 23 966 euros (ficha técnica y equipamiento). A fecha de marzo de 2017, el plan de ayudas para la compra de vehículos eléctricos —plan MOVEA 2017— está todavía en fase de borrador. Si se aprueba y se mantienen las condiciones del anterior plan MOVEA, el smart forfour ED tendrá una ayuda de 5500 euros, por lo que su precio final será 18 466 euros.

Sin la citada ayuda, el forfour ED es 8690 euros más costoso que un smart forfour con motor de gasolina de 90 CV y cambio automático de doble embrague twinamic, una versión que alcanza una velocidad máxima más alta y acelera más rápido de 0 a 100 km/h (ficha comparativa). 

Como sucede con el fortwo ED —ED es como smart abrevia «electric drive»—, la conducción del forfour ED es más agradable que la de cualquier otra versión de este modelo con motor de combustión. En el forfour ED no hay vibraciones procedentes del motor. Este produce un ruido prácticamente despreciable, tiene una respuesta instantánea y da una aceleración que no se ve interrumpida por cambios de marcha porque la transmisión tiene una única relación. El motor de gasolina de 90 CV vibra de forma sensible y su ruido se escucha con claridad en el interior. 

smart forfour ed 2017. Imágenes exteriores.

El motor eléctrico mueve al smart forfour ED con mucha agilidad dentro del rango de velocidad habitual en ciudad y rondas de circunvalación. Su empuje se vuelve sensiblemente menos brioso a partir de unos 80 km/h. Según smart, puede pasar de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos, por lo que es más rápido que el forfour twinamic de 71 CV (tarda 16,9 segundos) y más lento que forfour twinamic de 90 CV (tarda 11,9 s). La velocidad máxima es 130 km/h (limitada), menos por tanto que la de las otras dos versiones citadas del forfour (ficha comparativa).

La característica que más limita el uso de este vehículo es su autonomía y el tiempo de recarga de la batería. De acuerdo con el ciclo de homologación NEDC, la autonomía es 155 km (en el fortwo coupé es 160 km), pero tras recorrer 53 km por la región de Toulouse (sin pendientes reseñables, a una velocidad media de 41 km/h y con dos personas a bordo con equipaje poco pesado), la autonomía restante indicada por el ordenador de viaje fue 52 km. Es decir, que en el caso de no cambiar las condiciones, podría haber recorrido 105 km antes de agotar la batería.

La batería tiene una capacidad de 17,6 kWh y el tiempo de carga de 0 a 80% es entre 6,0 y 6,5 horas en una toma de corriente doméstica (12 A). En el mejor de los casos, utilizando un wallbox de 32 A, el tiempo se reduce a 45 minutos. Es posible programar y consultar el proceso de carga de la batería desde una aplicación para teléfonos móviles denominada «smart control App». Información técnica en la que se dan más detalles de la batería y de los tiempos de carga.

La recuperación de energía en fases de deceleración es variable (hay cinco niveles) pero la capacidad del conductor para elegirla es muy limitada. En el modo de conducción normal, el vehículo cambia automáticamente entre un nivel y otro de recuperación (y por tanto de retención) en función de si hay o no un vehículo delante, de la distancia con este y de la velocidad. Para ello utiliza la información registrada por un radar frontal.

smart forfour ed 2017. Imágenes interiores.

Con el modo ECO activado, la función de retención variable con radar se desactiva y pasa a ser siempre la máxima posible. Además, en modo ECO el flujo de aire del sistema de climatización disminuye y la respuesta del motor al pedal del acelerador es más débil, excepto cuando se pisa a fondo, que entonces el coche acelera con toda la energía posible.

Los cambios de aspecto respecto a otras versiones del forfour son muy pequeños, limitándose a unas inscripciones y unos adhesivos decorativos repartidos por la carrocería (imagen e imagen). Opcionalmente se puede pedir el paquete «Electric Drive Design», en el que se incluye una pintura en color «electric green» para la célula de seguridad y las cubiertas de los retrovisores. En el habitáculo tampoco hay muchos cambios: smart ha instalado unos indicadores adicionales de potencia entregada y nivel de carga la batería (imagen) y una pantalla en el cuadro de instrumentos con menús específicos en los que se muestra la autonomía restante y los flujos de energía.

El volumen del maletero no difiere del que tienen las versiones con motor de combustión (185 litros), ni tampoco cambian las dimensiones del habitáculo (tabla comparativa de mediciones del interior). Las impresiones del interior del smart forfour 2014 son aplicables al forfour ED.

smart fabrica el forfour ED en la factoría de Novo Mesto, Eslovaquia. El smart fortwo ED se fabrica en Hambach, Francia.

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