El BYD Seal U DM-i es la versión híbrida enchufable del Seal U eléctrico puro. Su carrocería mide 4,78 metros de longitud y tiene un interior para cinco ocupantes. El maletero es de 552 litros de capacidad, igual que el de la versión eléctrica. Estará a la venta en España a lo largo del segundo semestre de 2024.
El sistema de impulsión (desarrollado por BYD) está compuesto por un motor de combustión de gasolina de 131 caballos situado en posición delantera y por dos eléctricos; uno también delantero de 204 caballos y otro junto al eje trasero de 163 CV. La batería (de litio ferrofosfato) tiene una capacidad de 18,3 kWh y se puede recargar a un máximo de 18 kW (11 kW en corriente alterna). Según datos homologados WLTP, la autonomía eléctrica es de 70 kilómetros. La batería dispone de tecnología VL2, por lo que se puede utilizar para alimentar algunos dispositivos externos.
El interior del Seal U DM-i tiene una presentación similar a la del Seal U. Entre otras cosas, hay una pantalla central de 15,6 pulgadas que se puede colocar en horizontal o en vertical.
Algunas alternativas a este modelo son el Honda CR-V e:PHEV, el Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV, KIA Sorento 1.6 T-GDI PHEV, el Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV o el SEAT Tarraco e-Hybrid (listado, ordenado por precio, de SUV híbridos enchufables entre 4,65 y 4,85 metros de longitud). Estos modelos señalados no tienen una versión totalmente eléctrica.