Renault Clio full hybrid E-Tech es un turismo de 4,12 metros de longitud. Es un producto que puede ser una buena compra para quien no sólo necesite un coche urbano. Tiene potencia más que de sobra para afrontar desplazamientos por carretera y un chasis que transmite a su conductor la sensación de ir en un coche de mayor tamaño.
La gama Renault Clio 2026 está compuesta por una versión de gasolina (disponible desde 20 340 euros), otra que pueden funcionar con gasolina y GLP (Eco-G) y, por último, está la híbrida (full hybrid E-Tech, desde 23 269 euros; todos los precios del Renault Clio) Esta última es, precisamente, la protagonista de este texto. Lo que más nos ha sorprendido de este coche es lo poco que gasta casi siempre, incluso aunque no se conduzca con cuidado. Posiblemente sea uno de los utilitarios híbridos menos sedientos del mercado.
¿Cómo medimos el consumo en km77?
En km77 medimos el consumo de todos los coches que probamos. Siempre el mismo recorrido por autovía realizado a una media de 120 km/h (que no es lo mismo que a velocidad constante de 120 km/h). Una prueba que llevamos haciendo desde nuestros orígenes, aunque con una variación en la distancia recorrida. Es la única forma de informar sobre el consumo de los coches: comparándolos de igual manera dentro de las variables que están bajo nuestro control (más información sobre esta prueba).
A esa prueba de consumo en autovía la acompañamos, en ocasiones, de otra de consumo en ciudad. Esta segunda no la realizamos exactamente igual todos los redactores de km77.com. Eso sí, intentamos que tenga un mismo patrón: distancia (unos 25 – 30 kilómetros), velocidad media (unos 25-28 km/h) y tipo de vía (la mayor parte por ciudad pura con tráfico fluido y el resto por carreteras limitadas a 80 o 90 kilómetros por hora).
¿Cuánto gasta el Renault Clio full hybrid E-Tech 160 CV en autovía?
Empezamos por el tipo de utilización que, en principio, es menos favorable para un coche híbrido. En viajes por vías rápidas no se puede sacar todo el partido a la recuperación de energía porque los cambios de ritmo suelen ser más pequeños que en vías de segundo orden o en la ciudad.
En el recorrido que hemos citado anteriormente de autovía, el consumo medio ha sido de 5,1 l/100 km según el ordenador y sin hacer uso del aire acondicionado (así es como siempre realizamos esta prueba). Eso conduciendo a una media de 120 km/h, por lo que quien vaya ligeramente más despacio, conseguirá datos cuyas cifras empezarán por 4.
¿Cuánto gasta el Renault Clio full hybrid E-Tech 160 CV en ciudad?
Pero lo que más nos ha llamado la atención es lo poco que gasta en entornos urbanos y sus alrededores. En el recorrido citado párrafos más arriba el ordenador indicó sólo 3,8 l/100 km, que es poquísimo. Realmente esperábamos un consumo muy bajo, porque el sistema de impulsión que tiene este coche ya lo conocíamos y destaca por su eficiencia. De hecho, con el Mitsubishi Grandis (2026) obtuvimos datos incluso mejores (también en un recorrido urbano, pero distinto del que hemos usado en el caso del Renault Clio).
Además de gastar poco, este Renault Clio es muy agradable de utilizar en la ciudad por su silencio y suavidad de funcionamiento, ya que a baja velocidad se mueve impulsado por sus motores eléctricos.
Por lo tanto, un buen producto para el día a día y para desplazamientos largos, siempre que su espacio interior sea suficiente.
