Comparamos dos de los SUV híbridos no enchufables más interesantes del mercado
El Renault Symbioz evolution full hybrid E-Tech 160 CV y el Toyota C-HR Hybrid 140 compiten en el mismo segmento de SUV híbridos no enchufables, con un planteamiento similar en tecnología y uso. Sin embargo hay diferencias que pueden ser importantes en la elección.
Renault Symbioz, mejores prestaciones y consumo. Toyota C-HR, un chasis más afinado.
El Renault Symbioz E-Tech 160 básico cuesta 30 115 euros, mientras que los precios del Toyota C-HR 140 comienzan en 30 750 euros. La diferencia es de 635 euros a favor del Renault, una ventaja pequeña que, además, queda compensada por el mayor equipamiento de serie del C-HR (ficha comparativa).
En el sistema de propulsión, ambos modelos utilizan mecánicas híbridas no enchufables, pero con distinta potencia. El Renault entrega 160 CV, mientras que el Toyota desarrolla 140 CV. La diferencia es de 20 CV a favor del Symbioz. Esta diferencia se traslada a las prestaciones. El Renault acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, mientras que el Toyota necesita 9,9 segundos. La ventaja es de 0,8 segundos para el modelo francés.
En términos de uso real, la diferencia no es enorme, pero sí suficiente como para situar al Symbioz como el más rápido de los dos en cualquier situación de aceleración. La velocidad máxima es de 180 km/h para el Renault y 170 km/h para el Toyota.
En consumo homologado, ambos modelos presentan cifras muy próximas. En combinado vuelve a ganar el Renault Symbioz, con un gasto de 4,3 l/100 km, inferior a los 4,7 l/100 km del Toyota. Por tanto, a nivel de prestaciones el modelo francés destaca por encima del C-HR en todos sus aspectos principales.
Si bien el sistema híbrido de Renault es mejor en prestaciones y consumo, tiene un par de puntos mejorables: el motor de gasolina se oye demasiado en el habitáculo cuando está muy revolucionado y, en aceleraciones fuertes y prolongadas, hay un par de interrupciones en el empuje debido a los cambios de marchas (normalmente a unos 70 y 120 km/h). El Toyota tampoco es silencioso bajo fuertes aceleraciones, pero no presenta interrupciones en el empuje porque no tiene relaciones de cambio fijas.
Ninguno de los dos modelos tiene tacto deportivo. Son coches orientados a un uso normal, en el que es importante el confort. El C-HR nos parece que es más equilibrado en la puesta a punto y tiene un rodar algo más suave y silencioso. El Symbioz es cómodo en términos generales, aunque lo sería más si tuviese mayor calidad de rodadura. En el modelo de Renault se nota más que vamos a los mandos de un coche sobreelevado; en este aspecto, el Toyota tiene una respuesta ligeramente más dinámica.
En las pruebas de choque que hacer Euro NCAP, el C-HR consigue mejores resultados. Nosotros tenemos la prueba de esquiva del Toyota C-HR (versión 200H): el resultado del fue bueno (vídeo de esquiva y eslalon). También pusimos a prueba el sistema de detección de peatones, dónde nos encontramos con un funcionamiento errático (vídeo con los fallos del frenado de emergencia del Toyota C-HR). Del Renault Symbioz no tenemos vídeos.
Mayor tamaño y espacio en el Renault Symbioz
Las dimensiones exteriores son muy similares, aunque el Renault Symbioz es ligeramente más grande. Mide 4413 mm de longitud, frente a los 4362 mm del Toyota C-HR. Y esa mayor longitud tiene su reflejo, tanto en el habitáculo como, sobre todo, en el maletero.
El Renault ofrece un poco más de espacio para las piernas —68 cm en el Renault frente a 66 cm — y altura en las plazas traseras —94 cm en el Renault frente a 91 cm — . Además, el Symbioz cuenta con una banqueta trasera deslizante. Esto permite modificar el espacio entre pasajeros y maletero en función de la necesidad. La distancia longitudinal disponible en la segunda fila puede variar entre 52 y 68 cm.
El Toyota tiene unas ventanillas traseras más pequeñas y de formas irregulares. Eso hace que entre menos luz en el interior y que los ocupantes tengan peor visibilidad de lo que ocurre fuera.
La diferencia más grande está en la capacidad de carga. El Renault Symbioz E-Tech ofrece 442 litros de maletero, mientras que el Toyota C-HR se queda en 388 litros. Son 54 litros a favor del Renault, que presenta una mayor profundidad de maletero: 95 cm frente a 82 cm en el Toyota.
¿Cuál elijo?
El Renault Symbioz es más barato, rápido, eficiente y, sobre todo, su habitáculo y maletero son más grandes. A esto se añade una mayor flexibilidad interior gracias a la banqueta trasera deslizante, así como una mayor luminosidad. El Toyota C-HR, por su parte, ofrece un chasis con unas reacciones más parecidas a las de un turismo que a las de un SUV, un habitáculo ligeramente mejor aislado del ruido y más equipamiento de seguridad.
Si quieres más información de estos dos modelos, estas son las informaciones que tenemos publicadas en km77: prueba del Renault Symbioz y prueba del Toyota C-HR.