El motor del D5, de cinco cilindros, me ha parecido algo ruidoso en la gama baja y media de revoluciones, y de un funcionamiento menos refinado que otros coches Diesel de esta categoría, de las marcas BMW y Mercedes.
Sin embargo esta apreciación puede estar condicionada por un detalle: el motor sólo tenía 20 km cuando lo arranqué por primera vez y en torno a 150 km cuando lo devolví, por lo que es posible que se suavice con el paso del tiempo. Juan Manuel Pichardo probó el Volvo S60 D5 (en julio de 2.001) con este mismo motor y su comentario fue «Si consideramos conjuntamente suavidad y silencio, creo que es el mejor Diesel que he probado».
Lo he probado con cambio automático de cinco marchas (la caja manual también es de 5 marchas). Los cambios, generalmente, resultan suficientemente rápidos y suaves, pero no siempre se producen con la suavidad deseada. Me da la impresión de que la suavidad varía en función de la posición del acelerador. En modo automático no pasaba de 4.100 rpm si bien parecía que todavía quedaba margen para subir de vueltas y ganar velocidad con la marcha más corta. Como estaba tan nuevo no lo revolucioné más en modo manual.
El desarrollo en quinta con cambio automático es ligeramente más corto que con cambio manual, y anormalmente corto para un coche con motor Diesel y cambio automático. Su velocidad máxima es 210 (no particularmente alta) y la consigue a unas 4.400 rpm. A 150 km/h de crucero se viaja ligeramente por encima de 3.000 rpm.
El coche que he probado llevaba unos neumáticos opcionales de 225/50 en llanta 17, que alargan ligeramente el desarrollo con relación a los neumáticos de serie, lo que no le viene mal. Es una quinta que en autovía y buena carretera resulta útil para casi cualquier circunstancia, pero una sexta permitiría viajar con más desahogo para el motor.
El cambio automático, según los datos homologados, hace que el consumo aumente entre uno y dos litros cada cien kilómetros. En un recorrido por autovía, a 122 km/h de promedio, con unas velocidades que han variado mucho ya que he probado a ir casi a tope y también en algunos momentos he ido a 80 km/h cuando las condiciones del tráfico lo han exigido, el consumo medio según el ordenador ha sido 8,9 l/100 km. Si el ordenador no da error (que no lo sé) y si con cambio manual el consumo se reduce en torno a un litro, se puede considerar una buena cifra.