El Iroc es un prototipo que muestra el aspecto y las líneas de un cupé que Volkswagen podría fabricar en serie en 2008, bajo el nombre de «Scirocco».
Tiene una carrocería de dos puertas laterales, portón trasero y un interior con cuatro asientos. Mide 4.240 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.400 mm de alto.
Su altura está a medio camino entre la de algún cupé de un tamaño parecido como un Audi TT (1.350 mm), un Nissan 350Z (1.320 mm) o un BMW Z4 Coupé (1.287 mm) y la de un coche de tres puertas de carrocería más bien baja, como un Opel Astra GTC (1.435 mm). Su distancia entre ejes es 2.680 mm, que es larga en relación a la longitud de la carrocería (un TT tiene una batalla de 2.468 mm), lo que determina que los voladizos sean cortos. Las llantas de aleación son de 19 pulgadas.
Su silueta no corresponde a la un cupé convencional (capó largo, techo corto y luneta trasera tendida). El Iroc tiene un techo largo que acaba cerca del final de la carrocería; su luneta trasera está muy poco tendida. En general, la carrocería del Iroc tiene detalles de estilo que no recuerdan a otros productos del Grupo Volkswagen.
El interior tiene cuatro asientos y un maletero de 300 litros. Los asientos delanteros son de tipo baquet con cinturones de cinco puntos de anclaje. Las plazas traseras no son espaciosas. El respaldo de los asientos traseros se puede abatir. El Iroc tiene previsto algún sistema de fijación para diversos tipos de objetos en el fondo del maletero y en el respaldo de los asientos traseros, si éstos están abatidos. El techo tiene dos paneles de cristal.
El motor que lleva el Iroc es de tipo TSI (que estrenó el Golf GT), un motor de gasolina de pequeña cilindrada que combina un sistema de admisión con doble compresor: uno de tipo volumétrico y un turbocompresor, dispuestos en serie. El Iroc tiene 211 CV (155 kW) de potencia máxima. El cambio de marchas es automático de doble embrague «DSG», con una palanca de cambios que permanece oculta mientras no se arranca el motor (imagen).
El futuro Scirocco más económico podría tener menos de 150 CV de potencia, si finalmente se llega a vender. Volkswagen no quiere que sea un coche excesivamente costoso. Se fabricaría en la planta de Pamela, en Portugal.
Según Volkswagen, el Iroc Concept es la interpretación moderna del Volkswagen Scirocco. El color en el que está pintado se denomina «verde víbora metálico», que también tuvo el Scirocco desde 1976.
El Volkswagen Scirocco fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y se mostró por primera vez al público en el salón de Ginebra de 1974. Se produjo hasta 1992 en dos series: la primera de 1974 hasta 1981; la segunda hasta 1992 (en 1988 apareció el Volkswagen Corrado).