El Volkswagen ID.3 Neo es la evolución del actual ID.3, no un modelo nuevo. Volkswagen utiliza una nueva generación de software que permite tener nuevas funciones de asistencia a la conducción, conectividad y gestión de energía. Su presentación está prevista para mediados de abril.

Esta es la segunda actualización que recibe el ID.3 desde su lanzamiento (información del ID.3 2020) tras la de 2024 (información el ID.3 2024). Sus alternativas, ordenadas de menor a mayor precio, son el MG4, el BYD Dolphin, el Citroën ë-C4, el Renault Megane, el Peugeot E-308 y el Nissan LEAF. También el CUPRA Born, que es básicamente el mismo coche con otro aspecto y que también ha recibido los cambios de este ID.3 Neo.

La estrategia de Volkswagen con los nombres está siendo curiosa. El prototipo ID.2all se ha convertido en el ID. Polo. En cambio, con el ID.3 Volkswagen añade al nombre el apellido Neo y reserva la denominación ID. Golf para el modelo que sustituirá al ID.3 Neo a finales de esta década, ya con la plataforma SSP en lugar de la actual MEB.

Nueva generación de software

El ID.3 Neo tendrá el software más reciente desarrollado por Volkswagen para su gama eléctrica. Según la marca, esta actualización mejora el rendimiento de los sistemas del vehículo y la experiencia de uso.

Entre las funciones nuevas se encuentra una versión mejorada de Travel Assist que añade detección de semáforos. Este sistema combina control de velocidad adaptativo con centrado en el carril. Otra novedad es el One Pedal Driving, la función que permite conducir el coche sin apenas usar el pedal de freno y que lo llega a detener.

El ID.3 Neo contará con la función Vehicle-to-Load (V2L) que permite suministrar electricidad desde la batería de alto voltaje a dispositivos externos mediante un enchufe de 230 V en el interior o, utilizando un adaptador, a través de la toma de carga del vehículo.

Ninguna de estas tecnologías es inédita, hay muchos modelos eléctricos que cuentan con una o varias de ellas.

Mejoras en el equipamiento

El ID.3 Neo también incorpora el sistema Innovision infotainment, que incluye una tienda de aplicaciones integrada. Desde este sistema es posible descargar aplicaciones relacionadas con audio, plataformas de vídeo, servicios de carga, aparcamiento o juegos.

Otra novedad es que estará disponible la llave digital. Esta función permite acceder al vehículo y arrancarlo utilizando un teléfono o reloj inteligente.

Volkswagen dice que la comunicación con el vehículo se realiza de forma inalámbrica, de manera similar a los sistemas de pago móvil. Si eso significa que es mediante tecnología NFC, será necesario acercar el teléfono a alguna zona del coche para acceder a él. Es un solución menos segura y funcional que la que emplea tecnología UWB (más información).

Estas mejoras debidas al nuevo software estarán disponibles también en los ID. Polo e ID. Cross y también en los pedidos actuales del ID.4, ID.5 e ID.7.

El cambio más esperado

Volkswagen ha escuchado las quejas de medios y usuarios y ha revisado el concepto de mandos del interior. El ID.3 Neo tendrá botones en el volante. Adiós a las superficies táctiles.

De momento no sabemos si también ha eliminado el sistema de conmutador para accionar los elevalunas traseros ni si habrá algún mando físico para las funciones más habituales. El CUPRA Born 2026 sí tiene un mando para cada ventanilla y todo se sigue manejando desde la pantalla.