Por potencia, los únicos rivales posibles del Volkswagen Golf GTI 1.9 TDI 150 CV se encuentran precisamente dentro del Grupo Volkswagen: el Audi A3 1.9 TDI 130 CV y el Seat León 1.9 TDI Sport 150 CV. Los tres modelos tienen el mismo motor 1.9 turbodiésel de inyección directa y sistema bomba-inyector, aunque con 20 CV menos el Audi A3.
Según los datos homologados, el Golf es el que más corre, pues pesa 113 kg menos que el Seat León y tiene más potencia que el A3. Sin embargo, el consumo oficial sigue siendo unas décimas más bajo en el A3 (5,1 l/100 km frente a 5,3 l/100 km tanto el Golf como el León). El consumo medio que medimos en nuestra prueba del Audi A3 1.9 TDI 130 CV fue muy similar al del Volkswagen Golf GTI 1.9 TDI 150 CV.
Por precio, el Seat León es el más recomendable, aunque en el interior se emplean plásticos de peor calidad que en el Golf y hay algunos elementos opcionales en el Volkswagen que no se pueden equipar en el Seat (airbag de cabeza, ordenador de viaje y faros de xenón). En el Golf se puede elegir también entre carrocería de tres y cinco puertas y se ofrece con tracción delantera o Golf 4Motion (con tracción engranable a las cuatro ruedas mediante un embrague Haldex). El León sólo es cinco puertas y también tiene una variante de tracción total (León 1.9 TDI 150 CV Cupra 4), pero no se comercializa en España. Como el Golf, el Audi A3 1.9 TDI 130 CV tiene versiones Quattro de tracción total y, además, se comercializa con cambio automático Tiptronic.
El resto de los fabricantes no tienen motores Diesel tan potentes en sus modelos medios y la elección entre el Golf, A3 o León TDI es cuestión de gustos y de presupuesto, pues los tres ofrecen prácticamente lo mismo a distinto precio.
Sin embargo, el mayor rival del Volkswagen Golf GTI 1.9 TDI 150 CV podría ser precisamente el Golf GTI Edición Especial 1.8 Turbo (150 CV). Este modelo de gasolina tiene la misma potencia, corre todavía un poco más que el Diesel y su equipamiento tiene de serie elementos que en el TDI son opción: airbag de cabeza, cargador de CD´s, control de estabilidad, faros de xenón y pintura metalizada. Teniendo en cuenta que el precio base del GTI 1.9 TDI 150 CV es 500.000 pesetas superior al GTI 1.8 T y que, a igualdad de equipamiento, costaría unas 413.000 pesetas más, esto supone que el modelo turbodiésel de 150 CV es 900.000 pesetas más caro que el GTI de gasolina (a igualdad de equipamiento). Amortizar semejante diferencia de precio es prácticamente inviable por muy bajo que sea el consumo del modelo TDI: después de realizar en torno a 250.000 km comenzaría a ser rentable frente al gasolina.
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