El Toyota Verso es un monovolumen que mide 4,46 metros de longitud y que puede tener cinco o siete plazas. Está disponible desde 17 500 euros con un motor de gasolina de 132 CV y desde 20 150 euros con uno Diesel de 111 CV (todos los precios). Esta generación del Verso se puso a la venta en enero de 2013, momento en que sustituyó al Verso 2009 (más información). A lo largo de este tiempo Toyota ha ido introduciendo pequeños cambios en la gama (los últimos en diciembre de 2015; más información en cambios en la información).

Hay una versión Diesel —115D de 111 CV— y dos de gasolina —130 de 132 CV y 140 MultiDrive de 147 CV—. La versión 140 MultiDrive sólo se puede pedir con siete plazas, en el resto se puede elegir entre cinco o siete plazas (las dos plazas adicionales cuestan 700 euros). Antes de abril de 2015 el Verso se podía pedir con otros dos motores Diesel, uno de 150 CV (150D AutoDrive) y otro de 177 CV (180D). En esa misma fecha, Toyota hizo cambios en los motores para que cumplieran la normativa europea Euro 6.

El Verso 115D y el Verso 130 tienen una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el Verso 140D MultiDirve tiene una automática de tipo CVT (la versión Verso 150D AutoDrive tenía un cambio automático de convertidor de par).

El Verso 115D —con motor Diesel de 1,6 litros de cilindrada y 111 CV— sustituyó en febrero de 2014 el del Verso 120D —motor 2,0 litros y 124 CV; ficha técnica comparativa—. Este motor es de origen BMW, aunque no idéntico al que llevan algunas versiones del MINI y del BMW Serie 1. Entre lo que cambia, están los soportes al chasis, el volante de inercia (de doble masa, cuyo diseño favorece la reducción de vibraciones) y la unidad de control del motor. Su respuesta a bajas revoluciones es pobre, pero una vez se encuentra en la zona buena de revoluciones (entre 1800 y 3500 rpm aproximadamente) empuja con suficiente fuerza para circular con soltura en la mayor parte de las ocasiones (hay más detalles sobre su funcionamiento en el apartado impresiones de conducción).

Otro de los cambios introducidos en diciembre de 2015 son: la carrocería puede ir pintada en un nuevo color llamado «gris Meteoro», hay nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas de diámetro y para el interior hay disponbles nuevas tapicerías y detalles decorativos. Los sistemas multimedia también reciben cambios. Hay una nueva pantalla de siete pulgadas y los sistemas de navegación «Toyota Touch 2 & GO» y «Toyota Touch 2 & GO Plus» han sido actualizados. Al igual que antes, permiten tener acceso a Google Street View y Panoramio (para poder manejar estas funciones es necesario conectar previamente un teléfono con tarifa de datos).

La mayor novedad de la actualización de diciembre de 2015 es que Toyota ha incorporado el paquete de asistentes a la conducción «Toyota Safety Sense», ya disponible en otros modelos de la gama como el Auris 2015, que incluye: servofreno de emergencia con detección de obstáculos —Pre-Collision System (PCS)—, alerta por cambio involuntario de carril —Lane Departure Alert (LDA)— y cambio automático de luces —Automatic High Beam (AHB)—.

Según nuestras mediciones, el Verso tiene un interior amplio en la segunda fila de asientos, especialmente en longitud y anchura (tabla comparativa de mediciones del interior). Con el techo solar opcional, la altura en las dos primeras filas de asientos es menor que en muchas de sus alternativas. Sin él, se ganan unos cuatro centímetros que pueden resultar muy valiosos. Cada uno de los tres asientos de la segunda fila se puede mover en sentido longitudinal y abatir su respaldo (más información en impresiones del interior).

La variante de siete plazas tiene dos asientos adicionales individuales formando una tercera fila. Son claramente más pequeños que el resto; el espacio que hay en esa zona del habitáculo no es apto para adultos de estatura media en viajes largos. Frente a otros monovolúmenes de siete plazas de tamaño parecido, esta tercera fila queda bien parada por anchura y altura, no así en espacio para las piernas.

En las versiones de siete plazas, la capacidad del maletero con todas ellas en uso es 155 litros, mientras que con cinco es 440 litros. En las variantes que únicamente tienen cinco plazas, el maletero tiene 484 litros de capacidad. Esa diferencia de 44 litros se da por el espacio que ocupa la tercera fila de asientos. Es posible ampliar la capacidad de carga ocultando bajo el piso las dos filas traseras de asientos.

La conducción del Verso no se parece a la de un Ford Grand C-MAX y un SEAT Altea XL. Tiene una suspensión que no es capaz de evitar un balanceo notorio de la carrocería en las curvas, una dirección imprecisa y lenta y unos frenos que tienen poca resistencia a frenadas fuertes y continuas. El confort de suspensión es correcto, pero hay modelos como el Renault Grand Scénic que aíslan mejor a los ocupantes de las irregularidades del asfalto (más información en impresiones de conducción).

La versión 150D con el cambio automático AutoDrive (que dejó de comercializarse en abril de 2015) sobresale entre sus alternativas por tener una buena capacidad de aceleración (tabla comparativa de prestaciones), pero no lo hace por consumo, que es muy alto. La versión 115D es mucho más lenta, pero su consumo de carburante también es mucho más bajo. Quien dé mucha importancia al consumo y poco a las prestaciones, le recomendamos el Verso 115D, de lo contrario es mejor el 150D. También hemos tenido la oportunidad de probar el motor de gasolina de 132 CV, con el que el Verso es un coche lento y que sólo es recomendable para aquellos que consideren la suavidad y el silencio de funcionamiento un aspecto fundamental.

Precio y equipamiento

El Verso 115D de 111 CV está disponible desde 20 150 euros con cinco plazas y a partir de 20 850 euros con siete plazas. Tiene un precio próximo al de un Peugeot 5008 y hay varios modelos más asequibles, como un Dacia Lodgy, un KIA Carens y un Opel Zafira. Un Mazda5 y un Renault Grand Scénic son más costosos (listado comparativo).

Con la actualización recibida en diciembre de 2015 hay dos niveles de equipamiento: Business —antes Comfort, pero la dotación es idéntica— y Advance. La versión 140 sólo se puede pedir con el nivel Advance, el resto con cualquiera con Business o Advance. Con el nivel Advance se pueden adquirir opciones que no están disponibles para el nivel Business, como por ejemplo, el paquete Smart Line (incluye, entre otros elementos, una tapicería mixta de cuero y tela, asientos con calefacción, parasoles retráctiles para las ventanas traseras y acceso y arranque sin llave) y el paquete Style, asociado al anterior (incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros de xenón para todas las funciones, luces diurnas de ledes y un techo panorámico de cristal). Estos son algunos de los elementos que son de serie en el nivel Advance y que no están disponibles, ni en opción, en el nivel Comfort: retrovisor interior con oscurecimiento automático, climatizador, elevalunas traseros eléctricos, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, encendido automático de luces y cajones debajo de los asientos delanteros. 

Coste del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Verso 115D de 111 CV con siete plazas y el nivel de equipamiento Advance, tiene un coste de 517 € con Direct Seguros, la compañía que mejor precio ofrece según nuestro comparador de seguros para este supuesto: hombre casado de 45 años que trabaje en el sector de la sanidad, utilice el coche a diario, realice hasta 15 000 km al año, estacione en un garaje comunitario y resida en un pueblo de la provincia de Toledo.

Direct Seguros también es la aseguradora que da el precio más bajo en las pólizas a todo riesgo con franquicia: 228 € —franquicia de 600 €—. Rebajar ésta a 280 € supone pagar 239 € al año, con Fénix Directo. Hay poca diferencia con un seguros a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo: 207 € anual —de Direct Seguros igualmente—.

El Verso ha sido diseñado en el Centro de Diseño Europeo de Toyota en Niza (Francia) y se fabrica en la planta que Toyota tiene en Turquía. Ésta es la tercera generación del Verso que se comercializa en España. La primera, llamada Corolla Verso porque se basaba en el Corolla, estuvo disponible entre 2002 y 2004. La segunda (más información), también denominada Corolla Verso, llegó al mercado en 2004 y fue actualizada en 2007 (más información). Fue reemplazada por la tercera en 2009 (más información). En Japón y otros mercados hubo otro Corolla Verso entre 1997 y 2001.